«Мерседес» сравнит в Сингапуре старую и новую версии машины: обновление W17 так и не раскрылось

Крупное обновление «Мерседеса» (Mercedes), о котором мы писали 3 и 4 октября, в Сепанге не дало обещанного. Команда привезла переработанное днище и новые боковые понтоны и ждала около трёх десятых на круге. Тото Вольф (Toto Wolff) признал, что команде очень трудно понять, почему этого не произошло.

Ответ «Мерседес» будет искать в Сингапуре. По словам Вольфа, команда наметила несколько направлений для подробной проверки, но однозначного объяснения пока нет, и для выводов нужно больше данных. Марина-Бей сильно отличается от Сепанга, поэтому по ходу уик-энда команда будет ездить и с новым пакетом, и с предыдущей спецификацией, чтобы понять, куда двигаться дальше.

Почему Сепанг мог запутать инженеров, разбирают Motorsport.com и Autosport: жара, неровный асфальт и трасса, на которой команды не ездили девять лет, мешали понять, что показывает телеметрия. The Race предлагает другое объяснение: новые детали могли добавить машине лобового сопротивления и отнять скорость на прямых.

Параллельно «Мерседес» ответил на вопрос, о котором мы писали 4 октября. Команда отказалась от выделенной FIA суммы на разработку жилетов с жидкостным охлаждением. Заместитель руководителя Брэдли Лорд (Bradley Lord) объяснил, что сумма слишком мала для надёжной системы на всю дистанцию, а в пределах потолка бюджета деньги разумнее потратить на скорость. По его словам, пилоты этот выбор поддержали, хотя местами им будет неуютно.

Сравнивать две версии машины прямо на этапе разумно, но дорого: часть единственной тренировки уйдёт на эксперимент, а не на подготовку к спринту. Для команды, уверенно лидирующей в Кубке конструкторов, такую роскошь позволить можно.