Вильнёв — критикам Хэмилтона: разговоры о пенсии были глупостью
Жак Вильнёв вступился за Льюиса Хэмилтона. Чемпион мира 1997 года публично назвал глупостью тезис, который тянется за британцем ещё с последних лет в Mercedes: будто семикратному чемпиону давно стоило уйти, пока не поздно. Вес у реплики особый, потому что Вильнёв слывёт в паддоке самым неудобным комментатором и Хэмилтону от него доставалось не раз. Комплиментом по инерции это точно не назовёшь.
- Перевес над напарником
- — разница очков только по тем шести Гран-при, где оба финишировали. Монако и Барселона исключены: там Леклер сошёл, спринтов на этих уик-эндах не было, поэтому вычитание очков чистое.
- Быстрее Леклера в среднем
- — среднее по гоночному темпу восьми гонок: гоночный темп — средний результат по лучшим трём четвертям кругов, которые мы берём в расчёт (без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром).
- Порог шума
- — разницу меньше 0.05 с/круг между напарниками мы считаем погрешностью хронометража, а не преимуществом пилота.
Аргумент простой: «Зачем уходить? Я не понимаю этой идеи — „ой, уже поздно“». Дальше канадец добавил вполне приземлённое соображение: Хэмилтон не ездит последним и не квалифицируется последним, так что повода закругляться у него попросту нет. Критики, по версии Вильнёва, защищают собственные представления о том, как должна выглядеть красивая карьера. Об интересах самого пилота речи там нет. Сказано всё это было в Сильверстоуне, за несколько часов до того, как Хэмилтон выиграл спринт-квалификацию.
Совпадение получилось эффектное, и обычно на этом месте текст заканчивают. Только в реплике есть проверяемая часть: Вильнёв утверждает, что нынешняя форма подтверждает класс. Вот это как раз можно посчитать.
[[VIZ:0]]
По результатам у Вильнёва всё сходится. После восьми этапов Хэмилтон идёт третьим в личном зачёте, позади Антонелли и Расселла, и это его лучший отрезок с момента перехода в Ferrari. Восемь финишей из восьми стартов, худший результат за сезон шестое место, победа в Барселоне. Сезона без единого провального уик-энда у него не было давно.
| Очки в зачёте | Очки на шести общих финишах | Финишей из восьми | Выигранных квалификаций | |
|---|---|---|---|---|
| Хэмилтон | 125▲ | 82▲ | 8▲ | 4▲ |
| Леклер | 79▼ | 79▼ | 6▼ | 4▲ |
Очки, впрочем, меряют не только скорость. Они меряют ещё и то, доехал ли ты до клетчатого флага, а Леклер в Монако и Барселоне не доехал. Уберите эти два Гран-при (спринтов на тех уик-эндах не проводили, так что вычитание получается чистым), и сорок шесть очков разрыва между напарниками превращаются в три. По шести этапам, где финишировали оба, никакого преимущества у британца не набирается.
[[VIZ:1]]
Честнее всего внутри команды сравнивать гоночный темп напарников: машина одна, программа на уик-энд схожая, остаётся разница в руках. Меряем сразу двумя способами, чтобы не выбрать удобный. Первый — средний круг: берём круги, которые оба проехали в сопоставимых условиях, без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром, и по лучшим трём четвертям смотрим, у кого он быстрее. Второй — доля кругов: на скольких из общих кругов пилот реально шёл быстрее напарника. Там, где оба способа согласны, вывод крепкий; где расходятся, уик-энд ничего не решает. По этой паре мер Хэмилтон был быстрее Леклера в четырёх гонках из восьми, Леклер — в двух, а Монако и Шпильберг обе меры поделить не смогли.
[[VIZ:2]]
Четыре гонки против двух звучат убедительно ровно до того, как посмотришь, из чего эти четыре сложились. Самый крупный перевес британцу принёс не равный бой, а Барселона, где Леклер вёл повреждённую машину и в итоге сошёл. Уберите две гонки, где Леклер боролся с разбитой машиной и не доехал до финиша, — Монако и Барселону — и знак сезонного среднего переворачивается: вместо 0.086 с/круг в пользу Хэмилтона выходит 0.063 в пользу монегаска. Обе цифры крупнее порога шума в 0.05 с/круг, так что списать их на погрешность хронометража нельзя. Важно другое: кто из напарников впереди, целиком зависит от этих двух гонок. Две оценки указывают в противоположные стороны, а значит, надёжного разрыва по темпу между напарниками нет.
Квалификации Гран-при дают тот же ответ, счёт после восьми суббот равный. А Монако и Шпильберг мы и не записывали в чей-либо актив именно потому, что там средний круг быстрее у одного пилота, а кругов выиграно больше у другого. Победителя такой уик-энд не выявляет, и делать вид, что выявляет, мы не станем.
Отсюда и наша оценка: Вильнёв прав по сути, но перегибает в формулировке. Тезис «надо было уйти» действительно был глупостью, потому что развалившегося пилота числа не показывают ни в одной строчке. Держится, однако, 41-летний Хэмилтон не вернувшейся пиковой скоростью, а тем, что почти не ошибается и почти не теряет очки. Для Ferrari, которой ещё бороться в Кубке конструкторов, это скорее довод в его пользу: пилот без сходов сейчас полезнее пилота с высокими пиками.
Про саму арифметику нужна одна оговорка. Сезонное среднее мы складываем сами из отдельных гонок, готовым такое число хронометраж не выдаёт: трассы разной длины, погода и резина тоже везде свои. Такой цифры хватает на вопрос «ничья или нет» и совершенно не хватает на спор о сотых.