Почему Макс Ферстаппен — гений симрейсинга: разбор его техники
О чём видео
Driver61 разбирает, почему Макс Ферстаппен — не только чемпион Формулы-1, но и один из топ-3 сим-гонщиков планеты, чего до него не удавалось никому. На квалификации iRacing Bathurst 12 Hours он оказался на 4,5 десятых быстрее всех соперников — в симуляторе, где условия у всех идентичны, это колоссальный отрыв. Автор объясняет, почему быстрый реальный пилот не обязательно быстр в симе: там пропадают перегрузки, звук, вибрации и 3D-восприятие скорости, и многие сильные гонщики буксуют. Макс же адаптируется через хитрости вроде приглушённого звука мотора и усиленного звука шин, чтобы на слух ловить предел сцепления. При этом в симе он ездит не на Ф1, а на GT, LMP2 и F3 — с другой техникой торможения — и сохраняет тот же агрессивный, идущий до предела правил менталитет. Его конёк — «острая» машина со склонностью к избыточной поворачиваемости, которую он доворачивает в апексе и выносит из поворота больше скорости, чем соперники.
Почему стоит посмотреть
Показывает, из чего складывается универсальный талант Ферстаппена и как симрейсинг связан с реальными гонками — полезно и фанатам Ф1, и тем, кто сам катает в iRacing.
Ключевые моменты
- На квалификации iRacing Bathurst 12 Hours Макс проехал на 4,5 десятых быстрее всех — в симе с идентичными для всех условиями это гигантский отрыв.
- На виртуальном Ле-Мане стартовал 4-м, к первой шикане вышел вперёд и укатил в отрыв, обыгрывая киберспортсменов и экс-пилотов Ф1.
- В симуляторе пропадают перегрузки, звук, вибрации и 3D-восприятие скорости — многие быстрые реальные гонщики теряются, а Макс подстраивается.
- Лайфхак Макса: убавить звук мотора и усилить звук шин, чтобы на слух ловить момент, когда покрышки выходят на предел.
- В симе он так же агрессивен, как в реале: смелые обгоны и выдавливание соперников, что иногда приводит к авариям (Ле-Ман, Спа).
- За рулём в симе не Ф1, а GT, LMP2 и F3 — другая техника: с ABS тормозят постоянным давлением 80-90%, а не резким сбросом, как на прижимной машине.
- Любит острую машину со склонностью к избыточной поворачиваемости: доворачивает в апексе и выносит из поворота больше скорости — там и выигрывается время.
Кадры из видео
Цитаты
И никто до него не достигал вершины сразу в обоих видах спорта — реальном и виртуальном.
Машины ощущаются как настоящие: то, как ведут себя шины и как движется автомобиль, передано вполне достоверно (Макс о iRacing).
Именно так поступают великие соперники — они идут до самого предела правил.
Что делает Макса таким сильным — его динамичность за рулём: он может управлять невозможной машиной и всё равно выжать из неё предел (Атце Керкхоф, Team Redline).
Комментарии зрителей
Обыграл Макса в гонке на MX5 в приватной сессии iRacing (там же был Шейн ван Гисберген) на одну десятую. Было два года назад, и я буду ловить кайф от этого ещё лет восемь минимум.
То, что Макс так быстр в симе, невероятно — ведь его соперники часто занимаются этим профессионально, катают одну и ту же машину день за днём. У Макса такой роскоши нет из-за графика Ф1 и фитнес-подготовки. Быть настолько быстрым — это безумие.
Он безумно предан делу. Перед специальными эндуранс-этапами он вкладывает в подготовку больше времени, чем почти кто-либо другой.
Стиль Ферстаппена очень похож на шумахеровский: острая машина, микрокоррекции прямо в повороте. Это один из трёх классических стилей Ф1 — есть ещё стиль Проста (сверхплавный, любит недостаток, бережёт тормоза и шины) и стиль Сенны (агрессивный, постоянно играет газом).
Катаю в iRacing с 2009 года и только месяца три назад узнал про трюк с усилением звука шин и приглушением мотора. Даже не догадывался, что их можно регулировать по отдельности. Реально помогает выжимать больше из резины!
Гонялся с ним в iRacing — у него невероятный контроль над машиной. Повторить его манеру торможения невозможно даже на педалях за 1200 евро.
Топ-комментарии с YouTube по числу лайков; переведены и отфильтрованы (без политики, оскорблений и брани).