Ферстаппен против Хэмилтона 2021: RB16B или W12 — технический разбор битвы
О чём видео
Технический разбор сезона-2021 Формулы-1, где Red Bull RB16B Макса Ферстаппена впервые за годы бросил вызов доминирующему Mercedes W12 Льюиса Хэмилтона. Автор сравнивает две противоположные философии: высокий рейк и «бутылочную» аэродинамику Эдриана Ньюи против плоскодонного Mercedes Джеймса Эллисона с длинной колёсной базой. Отдельно разобран рывок Honda, которая перед уходом из Ф1 довела мотор до конкурентного уровня и дала Red Bull реальный шанс. Показано, как обе команды весь сезон гнались за преимуществом: «акульи зубы» на диффузоре и гибкие крылья у Red Bull, ответный скачок мощности и спорная динамическая работа диффузора («де-факто активная подвеска») у Mercedes. Разобраны и скандалы — потёртости заднего антикрыла, подозрения к интеркулеру, штраф Максу за проверку крыла Хэмилтона руками. Финал — драматичный Абу-Даби, где сейфти-кар и свежая резина принесли Ферстаппену первый титул.
Почему стоит посмотреть
Понятное объяснение, за счёт чего Red Bull догнал Mercedes в 2021-м и почему та битва вошла в историю: техника, хитрости и скандалы сезона собраны в одном разборе.
Ключевые моменты
- Две противоположные философии: плоскодонный Mercedes W12 Эллисона с длинной колёсной базой, любящий скоростные повороты, против высокого рейка Red Bull Ньюи — «бутылка с узким горлышком», собирающая воздух в диффузор.
- Ключ к сезону — Honda: японцы наконец выкатили конкурентный мотор RA620H в свой последний год заводской поддержки Red Bull, закрыв многолетнее отставание по мощности.
- Главная новинка RB16B — переработанная задняя подвеска: нижние рычаги переставили относительно полуоси (копия схемы Mercedes W11), чтобы очистить поток к диффузору и улучшить работу с резиной.
- Red Bull штамповал обновления быстрее всех: «акульи зубы» на диффузоре давали до 0,25 с с круга на прямых во Франции и Австрии, плюс гибкие задние крылья, которые порой правили едва ли не скотчем.
- Со второй половины сезона Mercedes ответил рывком мощности мотора: в Турции их болиды без DRS ехали по прямой быстрее, чем Red Bull с открытым DRS — отсюда подозрения в гибких крыльях и махинациях с интеркулером.
- На Гран-при США вскрылась хитрость Mercedes, напоминающая запрещённую активную подвеску: динамическое изменение положения диффузора убирало лишний прижим и сопротивление на прямых, возвращая эффективность под торможением.
- Финал в Абу-Даби: перед последней гонкой пилоты шли очко в очко, а авария Латифи вывела сейфти-кар — Ферстаппен переобулся в свежий софт и на последнем круге обошёл Хэмилтона, взяв первый титул.
Кадры из видео
Цитаты
Столь яростного противоборства между двумя пилотами не было, пожалуй, со времён легендарных Айртона Сенны и Алена Проста.
Японские мотористы в этом году перепрыгнули через самих себя и подарили Red Bull бескомпромиссный двигатель.
Внешне машина почти не изменилась, но на самом деле болид стал другим на 40 процентов.
Это был самый крутой титульный бой, который Формула-1 видела за последние годы.
Комментарии зрителей
14:40 — в Сильверстоуне Льюис обошёл Макса как стоячего с преимуществом 30 км/ч? Только вот незадача: в Сильверстоуне они столкнулись на первом круге. Преимущество в 30 км/ч было в Бразилии, а задняя подвеска Mercedes появилась ещё в Турции.
Классный видос, получил удовольствие от просмотра, очень круто сделано. Спасибо! Сделай, пожалуйста, ролик и про болиды 2022 — очень интересно будет послушать подробный разбор.
«Формула-1 — это соревнование в первую очередь технологий, а не людей». — «Совершенно верно!» — отвечает Макс сразу после Джидды, с лицом человека, который едва жив от усталости и бессонных ночей на симуляторе. P.S. Лучший сезон Ф1 за 21 год, а слежу я с 1999-го.
Приседающий на скорости задок никого из команд не удивил — Ferrari сказали, что используют это уже годами. Mercedes по ходу сезона почти не привозил обновлений, полностью сконцентрировавшись на болиде 2022. Регламент сыграл на руку Red Bull, но им всё равно потребовалось вмешательство извне в финале.
Топовая техническая аналитика на русском ютубе, пожалуйста, продолжайте! Благодарю.
2021-й — один из самых интересных сезонов на моей памяти, а слежу за Ф1 с 2002 года. Судьба чемпионата, решённая в последней гонке на последних кругах, — бесценна.
Топ-комментарии с YouTube по числу лайков; переведены и отфильтрованы (без политики, оскорблений и брани).