Гонка развития во второй половине: Mercedes придержал новинки, Ferrari давит на мотор

После Венгрии, где Mercedes выглядел уязвимее обычного, многие решили, что команда сдаёт. Тото Вольфф это опроверг и объяснил стратегию: в Брэкли сознательно перенесли основную волну доработок на вторую половину чемпионата, рассчитывая получить максимальный эффект в решающие месяцы. Мол, всё идёт по плану, и лидер зачёта Кими Антонелли этот план пока оправдывает. В Кубке конструкторов Mercedes тоже идёт первым номером, так что придержать новинки команда может себе позволить.

У Ferrari подход прямо противоположный. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр пообещал не сбавлять темп обновлений до конца года и прежде всего бить в слабое место SF-26 — дефицит мощности силовой установки. Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер весь сезон жалуются, что на прямых им не хватает лошадиных сил, и техотдел намерен эту брешь закрыть.

На этом фоне видно, как расходятся стратегии грандов. Mercedes держал козыри в рукаве, Ferrari отыгрывается прямо сейчас, а вот Ред Булл, наоборот, притормаживает развитие и уже поглядывает на 2027-й. Расчёт у всех рискованный: доработка нынешней машины съедает тот же ресурс, что нужен на проект 2027 года, и ошибка с моментом дорого обойдётся в очках. Кто угадал, покажут ближайшие этапы. Первый ответ придёт уже на спринтовом уик-энде в Зандворте.