«Когда обновляется Мерседес — они гении, а мы — жулики»: Вассёр ответил Вольфу

После Гран-при Австрии Тото Вольф (Toto Wolff) вслух удивился тому, как часто Феррари привозит на машину новые детали, и заметил, что при таком темпе команда должна упираться в потолок расходов. Прямого обвинения он не произнёс, но намёк услышали все.

В Сильверстоуне ответил Фред Вассёр (Frederic Vasseur): «Когда развивается Ред Булл или когда развивается Мерседес — они гении. Когда развиваемся мы — мы жулики». На вопрос, слышит ли он в этих словах обвинение в превышении бюджета, руководитель Феррари сказал, что понимает соперника именно так, а разбор чужих расходов через прессу назвал неприемлемым. Намёком на потолок расходов в Формуле-1 задевают больнее всего: после истории Ред Булл за такими словами стоят реальные санкции FIA.

Весь спор держится на одной посылке: Феррари совершила скачок. Эту посылку мы и проверили по гонкам. Меряем гоночный темп, то есть среднее по лучшим трём четвертям зачётных кругов: круги без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром, а худшая четверть отброшена, чтобы один затык в трафике не тянул цифру вниз. От каждой команды берём того пилота, кто ехал быстрее. Отставание считаем в процентах от времени круга: круг в Монако короче восьмидесяти секунд, в Шанхае идёт под сто, и одна и та же десятая значит на этих трассах разное.

По восьми этапам картина такая. В первой четвёрке сезона Феррари уступала Мерседесу в среднем 0,41% круга, во второй четвёрке 0,16%. Отставание сократилось больше чем вдвое, и на этой арифметике легко построить историю про рывок. Строить её мы не будем: всё падение среднего делает один уик-энд. В Барселоне Феррари оказалась быстрее на 0,83%, и это единственный этап из восьми, где перевес был на её стороне. Уберите Барселону из выборки, и средний отрыв второй четвёрки вырастет до 0,49%, то есть станет больше стартового. Медиана, которую одиночный выброс так просто не сдвигает, за то же время сместилась с 0,505% до 0,371%.

Худшую свою гонку сезона Феррари провела уже после обновлений: в Монако она отстала на 0,73%. Да и сама Барселона, на которой держится вся история, сложилась криво: Хэмилтон выиграл, а Леклер до финиша не доехал.

Монотонно в этом сезоне движутся только очки. За первые четыре этапа Мерседес выиграл у Феррари 180:110, за следующие четыре 122:94: разрыв сжался с семидесяти очков до двадцати восьми, хотя собственный урожай Феррари стал меньше, просто Мерседес растерял больше. А последняя гонка перед этим разговором, Ред-Булл-Ринг, закончилась со счётом 40:14 в пользу Мерседеса.

Чего в нашем расчёте нет, так это сроков появления обновлений: даты деклараций в FIA и привязку новинок к этапам мы не сводили. Такого расчёта нет и у Вольфа. Считать чужой бюджет по длине списка новинок вообще нельзя: команда обязана заявить в FIA изменение геометрии детали, но не её цену. Один новый пол может стоить дороже трёх мелких правок обвеса, а в списке это будет одна строка против трёх.

Обе стороны в этом разговоре заинтересованы. Вольф работает публичным давлением: намёк на потолок расходов бьёт по репутации соперника бесплатно и без заявления в FIA. Вассёр защищает разом бюджет команды и собственную репутацию, потому что результат у него наконец пошёл.

Претензия Вольфа опирается на ощущение, которое числа поддерживают в лучшем случае наполовину. По темпу у Феррари не ступенька вверх, а разброс: лучший уик-энд сезона и худший попали в одну выборку. Такой рисунок обычно значит, что машина стала сильнее зависеть от трассы, и объясняется он настройками не хуже, чем миллионами. У Вассёра есть своя версия: обновления ставят рано, чтобы отыграть их на большем числе гонок, а во второй половине сезона команда выходит на плато. Проверяется это бесплатно: если после летней паузы поток новинок иссякнет, прав окажется Вассёр, а если новые детали пойдут тем же темпом до Абу-Даби, вопросы Вольфа наберут вес.