«Мадринг» начали разбирать, а счёт за переделку ещё не выставлен

Через двое суток после финиша на «Мадринге» начали разбирать конструкции. Трасса устроена необычно: часть полотна остаётся на месте круглый год, а трибуны, боксы и оборудование ставят под гонку и снимают после неё. Стационарным, по данным F1News, остаётся участок с седьмого по девятнадцатый поворот.

Разговор о переделке начался раньше, чем демонтаж. Карун Чандхок, бывший гонщик и комментатор Sky, говорит прямо: чтобы получить места для обгона, организаторам придётся вложить значительно больше средств, чем они рассчитывали. RacingNews365 называет это предупреждением по деньгам, а Motorsport собрал пять конкретных пунктов, которые можно поправить ко второму году.

На упрёк Нико Росберга, о котором мы писали вчера, ответил сам Карлос Сайнс. Ответ вышел спокойным и предметным: когда испанец стал послом проекта, конфигурацию трассы уже утвердила федерация. Проверить это со стороны нельзя, но и возразить нечем, потому что трассу согласовывают задолго до того, как у неё появляются лица в рекламе.

The Race добавил к разбору неудобную мысль: даже исправленная конфигурация ту гонку бы не спасла, потому что у скуки был второй источник, о котором почти не говорят. Наш вчерашний подсчёт эту версию поддерживает: когда почти весь пелотон едет в одну остановку, стратегических развилок не остаётся, и планировка поворотов тут уже мало что решает.

Год — короткий срок для перестройки городской трассы, и обещания успеть к 2027-му стоит слушать со скидкой. Зато у «Мадринга» есть редкое преимущество: половину сооружений здесь всё равно собирают заново каждый сезон, и это должно удешевить правки.