Две версии «Мерседеса», раунд второй: в квалификации Антонелли с обновлением впереди Расселла, но вердикта всё нет
Сравнение двух версий «Мерседеса» (Mercedes) в Сингапуре за сутки перевернулось. В пятницу, как мы писали 10 октября, первый раунд остался за старой машиной Джорджа Расселла (George Russell). В субботней квалификации лидер чемпионата Кими Антонелли (Kimi Antonelli) с пакетом из Сепанга стал четвёртым, Расселл на версии из Баку шестым. «Сегодня машина определённо работала лучше», — говорит Антонелли (Formula 1 News). Команда, по его словам, нашла проблемы и лучше понимает обновление, а в гонке он надеется побороться за подиум (F1News.ru). Тото Вольф (Toto Wolff) с выводами не торопится: ему нужно «ещё несколько доказательств» того, что обновления работают (Formula 1 News).
- от пятницы к субботе
- — разница лучших кругов в финальном сегменте спринт-квалификации (пятница) и квалификации (суббота), оба раза на мягких шинах; минус означает, что пилот стал быстрее
- финалисты обеих сессий
- — восемь пилотов, дошедших до финального сегмента и в пятницу, и в субботу; у шестерых, кроме пилотов «Мерседеса», изменения от −0,206 до +0,406 с
- с поправкой на трассу
- — за вычетом медианы изменений остальных шести финалистов (+0,08 с) Антонелли прибавил 0,36 с, Расселл потерял 0,39 с, то есть перемену они делят почти поровну
Чистого эксперимента не вышло и на этот раз. Машину Расселла заново собрали после аварии в спринте, и квалификацию команда, по словам пилота, использовала ещё и для проверки сборки (Formula 1 News). В интервью после сессии он рассказал, что берёг шины и почувствовал разницу: накануне темп был отличным, Антонелли остался примерно на прежнем уровне, а сам он сделал шаг назад. Украиноязычный канал F1 Insider считает, что его половина гаража на квалификацию ставку и не делала. Антонелли, по версии канала, лишь минимизировал потери: новой версии Сингапур, очевидно, не подходит. Motorsport.com называет необычным для топ-команды само решение разделить машины по спецификациям.
Тогда же, 10 октября, мы писали, что повтор пятничной картины в субботу усилит довод против обновления. Вышло ровно наоборот, причём во всех трёх сегментах. В финальном Антонелли выиграл у напарника 0,185 с, в первом они шли почти вровень. Сутками раньше Расселл опередил его в финальном сегменте спринт-квалификации на 0,573 с, так что расклад внутри пары сместился на 0,758 с.
Аномалией теперь выглядит как раз пятница. Субботний разрыв для этой пары обычный: до Сингапура, по нашим подсчётам, он держался около трёх десятых в любую сторону.
| Спринт-квал. 2 | Спринт-квал. 3 | Квал. 1 | Квал. 2 | Квал. 3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Расселл | 1:32.614▲ | 1:31.276▲ | 1:33.617▼ | 1:32.212▼ | 1:31.747▼ |
| Антонелли | 1:32.998▼ | 1:31.849▼ | 1:33.601▲ | 1:32.079▲ | 1:31.562▲ |
Кто именно сдвинулся, видно по финальным сегментам двух дней: оба раза вечер и мягкие шины. Антонелли прибавил почти три десятых, больше всех из восьми пилотов, доходивших до финала в обеих сессиях. Расселл потерял почти полсекунды, больше всех в обратную сторону. У остальных шести медиана изменений меньше десятой, то есть трасса в целом была примерно той же. С поправкой на эту медиану перемена делится почти поровну: Антонелли прибавил около 0,36 с, Расселл потерял около 0,39 с. Слова Расселла секундомер подтверждает наполовину. Шаг назад он действительно сделал, но Антонелли, вопреки ощущению напарника, на месте не стоял.
По секторам перемена видна ещё нагляднее. В пятницу больше половины отставания Антонелли в финальном сегменте пришлось на третий сектор, 0,309 с. С этим участком мы тогда осторожно сопоставляли слова руководителя инженеров на трассе Эндрю Шовлина (Andrew Shovlin) о неуверенности Антонелли на торможении и входе в поворот. В субботу в третьем секторе он уступил лишь 0,059 с, зато второй выиграл на 0,223 с, а первый ещё на 0,021 с. Даже теоретический круг Расселла, собранный из его лучших секторов за всю квалификацию, на 0,109 с медленнее реального круга напарника. Версию F1 Insider о неподходящей трассе субботние цифры не подтверждают: на одном круге новая машина оказалась быстрее старой.
Вердиктом суббота не станет по тем же причинам, по которым им не стала пятница. Новый пакет мог заработать после ночной работы над настройками, а могла сдать эталонная машина Расселла. По данным хронометража, часть попыток Расселл проехал на использованных комплектах, а в финальном сегменте вторые попытки не закончили оба. Антонелли тоже не без потерь: в первом сегменте у него удалили за выезд за пределы трассы круг 1:32.818 (документ FIA 69), на 0,783 с быстрее засчитанного. Гонка ответа не даст: из-за штрафа по документу 20 Расселл стартует из хвоста, а в трафике скорость машины толком не измерить. F1 Insider ждёт окончательной оценки в Остине. Если там машины снова будут разными и Антонелли опять окажется быстрее при равных программах, Вольф получит свои доказательства.