Политика регламента на паузе: ADUO под критикой, атмосферные V8 на горизонте и спор о спринтах

Пока таблица заморожена, самое горячее в чемпионате происходит в кабинетах. Больше всего споров вызывает ADUO — механизм, который даёт отставшему производителю мотора дополнительные окна на доработку, придуманный отчасти как страховка на случай проблем вроде тех, что были у Honda. FIA признала, что у системы есть слабые места, но настояла, что её измерения корректны.

К этому спору подключился и Гюнтер Штайнер. Бывший руководитель Haas, а ныне медийный эксперт, считает, что Лоран Мекис слишком поздно начал оспаривать решение FIA по ADUO, когда момент повлиять на него был уже упущен.

Параллельно решается судьба самого мотора. Директор по коммуникациям Формулы 1 Лиам Паркер допустил, что через пять-десять лет чемпионат откажется от нынешней сложной гибридной схемы в пользу атмосферных V8. Опытный итальянский инженер Луиджи Маццола, в прошлом работавший в Ferrari, предостерёг FIA от поспешных решений и по новому моторному регламенту, и по срокам возврата к V8.

Меняется и формат уик-эндов. По данным итальянских источников, в 2027 году спринтов станет больше: с нынешних шести до девяти за сезон. Эти решения перекроят расстановку сил сильнее любого пакета обновлений, и принимают их как раз сейчас, пока пилоты отдыхают.