Расселл разбил «Мерседес», лидируя в спринте Сингапура, и взял вину на себя: «правило номер один в дождь» он нарушил сам
Джордж Расселл (George Russell) из «Мерседеса» (Mercedes) стартовал в спринте Гран-при Сингапура вторым, на мокрой трассе со старта обошёл Макса Ферстаппена (Max Verstappen) из «Ред Булл» (Red Bull) и пролидировал весь первый круг. Сразу после пересечения линии его машину развернуло и ударило об ограждение, лидерство вернулось к Ферстаппену. Через несколько минут инженер Кими Антонелли (Kimi Antonelli) объяснил своему пилоту по радио, что напарник, похоже, задел белую линию, а они сейчас очень скользкие.
Оправдываться Расселл даже не пытался. По его словам, он нарушил «правило номер один в дождь» (RaceFans). Батарея, как объяснил пилот, выдала больше мощности, чем он рассчитывал, и машину вынесло на разметку. Ошибку он назвал «очень глупой» и допущенной из-за излишней самоуверенности, а субботу «очень плохим днём» по собственной вине. Motorsport.com называет ошибку редкой, а руководитель команды Тото Вольф (Toto Wolff), по данным издания, встал на защиту пилота.
Механики собрали машину заново к квалификации, и «Мерседес» отдельно поблагодарил их роликами. Бороться за место на решётке Расселлу было незачем: штраф в 40 позиций за элементы силовой установки сверх лимита (о нём мы писали 9 и 10 октября) и так отправляет его в конец стартового поля. После сессии он сказал, что с машиной после ремонта что-то не так (Formula 1 News). Что это значит для спора двух версий «Мерседеса», разбираем в отдельном материале. Цель на гонку Расселл назвал сам: пробиться в первую шестёрку (RaceFans).
Пока шла квалификация, техделегат FIA доложил стюардам, что Расселл поставил четвёртые за сезон аккумулятор и блок управляющей электроники при лимите в три (документ 57). Связана ли замена с аварией, в рапорте не сказано. Решения стюардов по этому рапорту в документах FIA, вышедших до вечера 10 октября, нет. Опускаться на решётке Расселлу уже почти некуда.
В спринте Антонелли финишировал четвёртым, и его отрыв от напарника вырос с 84 до 89 очков. По нашей модели, шансы Расселла на титул упали с 4,7 до 3,0%.
Украиноязычный канал F1 Insider в шутку спросил, не Вольф ли «закрутил» Расселла из боксов. Шутка шуткой, но искать заговор здесь негде: объяснение Расселла сходится с тем, что инженер Антонелли сказал по радио вскоре после аварии.