Сухо и жарче пятницы: во сколько старт и в каких условиях поедут
Гонку на «Мадринге» дают в 13:00 по всемирному времени. В Мадриде это 15:00, в Москве 16:00, а F1News.ru анонсирует собственную трансляцию с 15:50 по московскому времени, с запасом на предстартовые процедуры. Дистанция по официальному справочнику Формулы-1 — 57 кругов и 308.4 километра.
- пятничная опора
- — вторая тренировка — единственная сессия уик-энда с настоящими длинными отрезками, весь остальной гоночный темп нам взять неоткуда
Дождя в воскресенье наш почасовой прогноз не показывает вовсе. С десяти утра до пяти вечера по всемирному времени вероятность осадков равна нулю в каждом часу, накопленные осадки тоже нулевые. Ветер слабый и к концу дня стихает: 7.0 километра в час к моменту старта и 2.8 к четырём часам дня.
Расхождение с прессой есть, и оно копеечное. Телеграм-канал Formula 1 News пишет, что к прогревочному кругу воздух прогреется до 31 градуса; у нас на 13:00 стоит 30.6, а 31.4 приходит часом позже. Четыре десятых градуса внутри суточного прогноза не значат ничего, спорить тут не о чем.
| Сессия | Окно, UTC | Воздух, °C | Осадки |
|---|---|---|---|
| FP2, длинные отрезки | пт 15:47–16:03 | 30.4 | 0% |
| Квалификация | сб 14:00–15:00 | 30.7 → 31.4 | 0% |
| Старт гонки | вс 13:00 | 30.6 | 0% |
| Середина дистанции | вс 14:00–15:00 | 31.4 → 31.8 | 0% |
Куда интереснее сравнение с пятничной сессией. Единственная гоночная симуляция уик-энда прошла во второй тренировке: длинные отрезки шли с 15:47 до 16:03 по всемирному времени, и воздух в этот час стоял на 30.4 градуса. Квалификацию в субботу проводили при 30.7. Гонка стартует при 30.6 и дальше идёт по нарастающей: 31.4 через час, 31.8 к середине второго часа.
Полтора градуса звучат несерьёзно, пока не вспомнить, зачем их вообще считают. Шина работает в узком температурном окне, и чем горячее воздух и полотно, тем труднее удержаться в этом окне на длинном отрезке: резина перегревается, начинает скользить и теряет темп быстрее. В Мадриде уже в пятницу жаловались на грейнинг передней левой, а Pirelli признала, что падение темпа вышло за верхнюю границу её расчётов.
Без одной честной оговорки здесь не обойтись. Наш прогноз даёт температуру воздуха, а замеров асфальта в нашем распоряжении нет вовсе; полотно на солнце всегда заметно горячее воздуха, и по воздуху его температуру не восстановить. С этой поправкой вывод остаётся прежним: пятничные цифры по длинной дистанции сняты в условиях чуть более мягких, чем те, в которых поедут гонку, и опираться на них стоит с запасом в свою сторону.