Оверстир (избыточная поворачиваемость)
oversteer
Задняя ось теряет сцепление раньше передней — корму заносит, машина «перекручивает» поворот и норовит развернуться. Пилоты часто любят лёгкий оверстир на входе, но перебор превращает круг в борьбу с рулём.
Контекст термина
«Оверстир (избыточная поворачиваемость)» (oversteer) — термин из категории «Технический регламент» в лексиконе Формулы-1. По смыслу он тесно связан со смежными понятиями: Андерстир (недостаточная поворачиваемость), Прижимная сила (даунфорс) и Поребрик (кёрб). Если коротко: Андерстир (недостаточная поворачиваемость) — это обратная беда: передняя ось не «цепляется», машина не хочет вписываться и едет наружу поворота, «плужит» носом; Прижимная сила (даунфорс) — это аэродинамическая сила, прижимающая машину к асфальту: крылья и днище работают как перевёрнутое самолётное крыло.
Пример из гонки
На входе в поворот корму Сайнса повело наружу — лёгкий оверстир помогал доворачивать машину, но на одном из кругов занос едва не превратился в разворот.