«Черепаха» на подиуме: третье место Ферстаппена и цена свежей резины
Уик-энд Ферстаппена начинался с ругани. В субботу он говорил, что машина сделана из бумаги, в воскресенье в разговоре с Motorsport сравнил свои ощущения против Мерседеса с черепахой. Гонку голландец при этом провёл спокойно и после финиша был скорее доволен: по его словам, некоторые дуэли на трассе получились интересными, а из того, что было под рукой, команда выжала максимум.
Отдельно разошёлся эпизод после клетчатого флага. В паддоке Ферстаппен подошёл к Марко Антонелли, отцу победителя, и поздравил его с домашней победой сына; Motorsport собрал реакции в духе «настоящий класс». Подиум над главной прямой Монцы голландцу не в новинку, а интересен другой вопрос: сколько в этом третьем месте машины и сколько обстоятельств.
Резина в этой гонке решила больше, чем машина. Красный флаг на третьем круге позволил всем сменить шины бесплатно, и половина пелотона на этом успокоилась: Расселл и Норрис проехали оставшиеся пятьдесят кругов на одном комплекте жёстких. Ферстаппен же поехал по другому плану. На 28-м круге включили VSC (виртуальный сейфти-кар: пелотон замедляют без выезда машины безопасности, разрывы при этом сохраняются, а заезд в боксы обходится дешевле обычного), и он поехал за свежими жёсткими. Заезд стоил 24.9 секунды при норме гонки 26.3 — это медиана девяти настоящих остановок, а общую стоянку под красным флагом мы из подсчёта выбросили.
| Пилот | Гоночный темп, с | Медиана круга, с | Отставание на финише, с |
|---|---|---|---|
| Антонелли | 84.862▲ | 85.214▲ | 0.0▲ |
| Расселл | 85.392 | 85.569 | 3.857 |
| Ферстаппен | 85.334 | 85.533 | 14.718 |
| Норрис | 85.669▼ | 86.106▼ | 19.056▼ |
Ровно 0.058 секунды с круга отделяют Ферстаппена от Расселла по гоночному темпу, и это граница различимого: ниже 0.05 мы разницу вообще не признаём. Сам темп мы считаем как среднее по лучшим 75% зачётных кругов, чтобы медленные круги не тянули цифру вниз; зачётные — это круги без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром. При этом на 45 общих кругах Расселл был быстрее на 24. Метрики спорят, и спор объясняется просто: круги, которые выигрывал голландец, весомее. Медиана его перевеса 0.480 секунды против 0.372 у британца, то есть выигрывал он реже, но крупнее.
Самый длинный отрезок превосходства — круги с 33-го по 39-й, семь подряд по 0.585 секунды. Ровно тогда, когда под Ферстаппеном стояли жёсткие пятого круга жизни, а под Расселлом того же состава тридцатого. Свежая резина и была тем преимуществом, ради которого затевался заезд под VSC.
Честную мерку темпа Red Bull даёт Антонелли: он заехал в тот же VSC на том же 28-м круге, и стратегия у них с Ферстаппеном совпала полностью. Победитель повёз голландцу 0.473 секунды с круга и был быстрее на 32 из 44 общих кругов. Вот это и есть настоящий разрыв между машинами.
Внутри Red Bull всё однозначно. Ферстаппен быстрее Лоусона на 0.695 секунды с круга и впереди на 37 из 41 общего круга, новозеландец финишировал четырнадцатым и очков не привёз.
Значит ли это, что жалобы на RB22 были пустыми? Едва ли: машина и правда медленная, подиум её не оправдывает. Третье место сложилось из красного флага, который перетасовал резину, из дешёвого заезда под VSC и из трёх кругов лидерства на 13-м, 14-м и 15-м. По чистой скорости машина осталась там же, где была в субботу. Четырёхкратный чемпион с 71 победой в карьере идёт шестым в чемпионате со 127 очками и без единой победы за тринадцать этапов, и воскресный подиум этой картины не меняет.