Доменикали анонсировал больше спринтов уже со следующего сезона
Стефано Доменикали снова заговорил о спринтах, и на этот раз без сослагательного наклонения. Глава Формулы-1 заявил, что чемпионат обязан «мыслить смелее», а субботних гонок в календаре станет больше уже со следующего сезона. Заодно он намекнул на возвращение большой презентации сезона в духе «F1 75».
- перестановка
- — средняя по всем пилотам разница между местом на старте и местом на финише: чем она больше, тем сильнее гонка перемешала решётку. В счёт входят все стартовавшие, включая сошедших: сход с высокого места засчитывается как большая перестановка
Формулировка звучит как решённое дело, и это в новости главное. Спринт остаётся самой спорной частью уик-энда: промоутер и вещатель получают ещё один оплачиваемый гоночный день, команды получают лишнюю работу без прибавки к бюджетному потолку, а часть болельщиков считает субботние гонки лишними. Расширяли формат до сих пор осторожно, по два-три уик-энда за раз, и теперь эта линия меняется.
Цифру «34 гонки» из прикидок RaceFans многие прочли буквально, и напрасно. Потолок в 24 этапа записан в Договоре Согласия, ломать его никто не собирается. Речь про 24 Гран-при плюс десять спринтов, то есть про 34 гоночных события внутри прежнего числа уик-эндов. Команды получат не новые страны и трассы, а новые субботы там, куда и так летят.
Понятно и то, откуда берётся энтузиазм. Доменикали продаёт вещателям и промоутерам эфирное время, а спринт даёт ещё один оплачиваемый гоночный день без затрат на новую страну, трассу и логистику. Идея приходит из офиса, где считают выручку, и проверять её лучше по протоколам.
| Перестановка за гонку | Средняя дистанция, кругов | Перестановка на круг | |
|---|---|---|---|
| Спринт | 2.227▼ | 19.5▼ | 0.114▲ |
| Гран-при спринтового уик-энда | 4.227▲ | 58.3 | 0.073 |
| Гран-при обычного уик-энда | 3.309 | 65.2▲ | 0.051▼ |
Аргумент за расширение всегда один: чем больше гоночных дней, тем больше зрелища. Проверить его можно довольно грубым способом. Для каждого пилота берём разницу между местом на старте и местом на финише, потом усредняем по всем участникам. Чем крупнее число, тем сильнее итоговый порядок разошёлся со стартовым: больше обгонов, ошибок и сработавших стратегий. Одна оговорка: сходы в этот счёт тоже входят. Хаджар в Мельбурне стартовал третьим, сошёл и остался в протоколе двадцатым, и это записывается как перестановка на семнадцать позиций. Гран-при втрое длиннее спринта, поэтому и сходов в нём втрое больше. Если оставить только доехавших до финиша, числа падают до 1,88 в спринте, 3,19 в воскресенье спринтового уик-энда и 2,52 в обычном, но порядок форматов сохраняется. За четыре спринта этого сезона (Шанхай, Майами, Монреаль, Сильверстоун) суббота перемешивает пелотон заметно слабее воскресенья. В лоб посылка не подтверждается.
<<VIZ:0>>
У той же арифметики есть вторая половина, и прятать её было бы нечестно. Спринт короче Гран-при втрое, и событий в него физически помещается меньше. Если пересчитать перестановку на один круг дистанции, картина переворачивается: в субботу пелотон тасуется плотнее любого воскресенья, в полтора раза против спринтовых уик-эндов и вдвое с лишним против обычных. Обе цифры верные и отвечают на разные вопросы: сколько всего перетасовалось за гонку и насколько густо события идут внутри неё.
<<VIZ:1>>
А вот расхожий страх, будто суббота заранее раскрывает воскресенье, наши же числа скорее подтверждают. На верхней ступени интрига держится: победитель спринта в этом сезоне ни разу не выиграл следующий за ним Гран-при. Зато из трёх призёров субботы на подиум воскресенья попадают в среднем полтора человека, то есть ровно половина, тогда как при независимых результатах и двадцати двух участниках ожидалось бы около четырёх десятых. Это втрое с лишним выше случайного, хотя и посчитано всего по четырём уик-эндам.
Цена вопроса в очках скромнее, чем кажется по накалу споров. Сейчас на спринты приходится почти четырнадцать процентов розданных баллов, но это перекос календаря: четыре субботние гонки пришлись на первые девять этапов, а до конца года их осталось всего две. По сезону целиком, если оставшиеся этапы доедут по плану и все зачётные места будут заняты, доля падает примерно до девяти процентов. Даже сценарий с десятью спринтами возвращает её туда, где она находится прямо сейчас.
| Факт | Модель* | Разница | |
|---|---|---|---|
| Антонелли | 179 очков | 158 очков | −21 |
| Расселл | 154 очка | 128 очков | −26 |
| Отрыв Антонелли | 25 очков | 30 очков | +5 |
- из зачёта вычтены только очки за спринты, результаты Гран-при взяты фактическими
- порядок финиша в воскресеньях считается независимым от субботних гонок
- учтены девять Гран-при и четыре спринта, проведённые к 8 июля 2026 года
<<VIZ:2>>
Внутри команды формат работает тоньше. Мерседес забрал треть спринтового пула при трёх субботних победах из четырёх, и для конструкторского зачёта это чистый плюс. А вот двух своих пилотов спринты сближают: часть отрыва Антонелли от напарника растворилась именно в субботах, где Расселл набирал лучше.
<<VIZ:3>>
Возражать против расширения имеет смысл из экономики. На спринтовом уик-энде у команды одна свободная практика вместо трёх: меньше времени на настройку машины, больше ошибок и битой техники, а бюджетный потолок за календарём не растягивается. То, что в воскресеньях спринтовых уик-эндов пелотон тасуется сильнее, вполне может объясняться той же нехваткой тренировок. Правда, четыре уик-энда дают крошечную выборку, и все четыре трассы традиционно обгонные: записывать эффект целиком на формат мы не готовы.
Спринты перемешивают пелотон плотнее, чем принято считать в фанатской среде, но зрелища добавляют скромнее, чем следует из анонсов. Гонок в календаре от расширения не прибавится: суббота просто станет плотнее, расходы лягут на команды, выручку получат промоутер и вещатель. Проверять слова Доменикали придётся уже по первому году нового календаря, и главный вопрос там будет не про число субботних гонок, а про то, останутся ли подиумы субботы и воскресенья совпадающими наполовину.