FIA закончила разбор сбоя в Сепанге: временную правку вернут в Сингапуре на случай дождя, крупное обновление к Остину

8 октября, накануне Гран-при Сингапура, FIA опубликовала итоги расследования событий в Сепанге. Сам сбой мы подробно описывали в сводке 8 октября. Старт там задержали больше чем на полтора часа: после тропического ливня машины на прогревочных кругах за сейфти-каром одна за другой теряли мощность и останавливались, и технический департамент FIA срочно выпустил исправление программы, которое команды установили во время паузы. По оценке Autosport, встала половина пелотона.

Причина, как пишет Autosport, в ошибке программы, связанной с ограничением мощности в 250 кВт. Такую комбинацию обстоятельств, по словам FIA, невозможно было предусмотреть на симуляциях: машины нового поколения до Сепанга почти не ездили под дождём, и с некоторыми режимами федерация имела дело впервые. Утверждения, что программу перед гонкой проверили недостаточно, FIA при этом оспаривает, отмечает RaceFans.

Срочные изменения FIA снова включит в Сингапуре, если там ожидается такая же мокрая погода, как в Сепанге. Отдельный, более серьёзный пакет правок федерация готовит к Гран-при США в Остине и обещает продолжать работу над обновлениями. The Race называет нынешнее решение промежуточной мерой.

Продолжился и спор о решении вернуть машины на исходные места стартовой решётки. Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) из «Астон Мартина» (Aston Martin) усомнился, что Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton) должен был сохранить своё место после остановки на прогревочном круге. 8 октября с ним согласился Гюнтер Штайнер (Guenther Steiner), бывший руководитель «Хааса» (Haas), и заявил, что у FIA к Хэмилтону особое отношение. С этим тезисом мы не согласны. Решение касалось всего пелотона, сбой был общий и программный, а первым мощность потерял Макс Ферстаппен (Max Verstappen). Наказывать пилотов за ошибку в программе федерации было бы странно, и слова Штайнера, сегодня эксперта и подкастера, звучат скорее эффектно, чем убедительно.