Молодёжные серии: поулы Камары в Ф2 и Слейтера в Ф3

3 июля в Сильверстоуне квалификации младших серий закончились двумя новыми именами наверху протокола. В Формуле-2 быстрее всех проехал Рафаэль Камара из Invicta: третий гонщик личного зачёта опередил лидера сезона Габриэле Мини. В Формуле-3 первый поул в карьере взял британец Фредди Слейтер из Trident.

Отдельно в этот день высказался Колтон Херта. Дебютант Формулы-2 признал, что сезон складывается для него неважно, и назвал квалификации главным местом, где нужно прибавлять. В Сильверстоуне он это и подтвердил: в первую половину решётки американец не пробился.

Поул в младших сериях стоит меньше, чем подсказывает привычка к Формуле-1. Уик-энд здесь устроен иначе: кроме воскресной главной гонки есть субботний спринт, и решётку для него берут из той же квалификации, только верхнюю часть протокола разворачивают задом наперёд. Сколько именно строк перевернут, в двух сериях считают по-разному. В Формуле-2 разворачивают первую десятку, так что Камара уедет в спринт десятым, а на первый ряд выйдут девятый и десятый гонщики квалификации. В Формуле-3 переворачивают первую дюжину, и Слейтер начнёт субботу с двенадцатого места. Пятничная скорость обоих окупится только в воскресенье.

За обоими гонщиками стоят заводские юниорские программы: Камара выступает под флагом академии Ferrari, Слейтера ведёт Audi. Ради этого за протоколами младших серий и следят: кресло в Формуле-1 достаётся тому, кого академия сочла готовым. Только свободных мест у обоих производителей сейчас нет. В Ferrari едут Леклер и Хэмилтон, в Audi выступают Бортолето и Хюлькенберг. Юниор работает не на вакансию, которая открылась, а на репутацию, которая пригодится, когда та откроется.

Про Херту стоит держаться того, что он сказал сам. Американец назвал дебютный сезон в Формуле-2 неудачным и свёл задачу к одному пункту: прибавлять нужно в квалификациях. Про гоночный темп он не говорил ни слова, и достраивать за гонщика удобное «зато в гонке у меня всё в порядке» мы не станем. Разница между двумя бедами при этом велика. Слабую квалификацию лечат настройками машины и парой удачных попыток на пустой трассе, а нехватку скорости по дистанции так быстро не исправить, и разговор с командой в этом случае куда неприятнее. Какая из двух проблем у Херты, покажут ближайшие протоколы, а не объяснения.