У Расселла усугубляется проблема, которую в Mercedes пока не могут объяснить
В Спа-Франкоршам Mercedes снова выиграл квалификацию, поул забрал Кими Антонелли. Вторая машина команды до первого ряда не добралась: Джордж Расселл пропустил вперёд Макса Ферстаппена и Ландо Норриса и завтра стартует четвёртым.
- Третий сектор
- — последняя треть круга Спа: от выхода из Ставло через Бланшимон и шикану Bus Stop до финишной черты. Внутри и прямые, и повороты, отдельно их отсечка не считает.
Сразу после сессии Расселл заговорил не об ошибках за рулём, а о технике. По его словам, которые приводит RacingNews365, машина теряет скорость на прямых, когда педаль в полу, и большая часть проигрыша напарнику набирается вне поворотов. Инженеры, рассказывает он, весь уик-энд перебирали версии, проверили тормоза, потом его манеру работы с газом, и обе отбросили. Собственного публичного объяснения у Mercedes пока нет. Своё предложил The Race: обе машины команды намеренно приподнимают газ на подходе к финишной черте, чтобы электрической отдачи хватило до линии, и Расселл делает это раньше Антонелли.
Полсекунды с небольшим — столько между лучшими кругами напарников, и по официальным отсечкам большая часть этого проигрыша сидит в третьем секторе. Первый сектор Расселл проехал даже чуть быстрее Антонелли, во втором уступил вдвое меньше, чем в третьем. Отсюда напрашивается вывод про повороты, и он был бы неверным.
| Первый сектор | Второй сектор | Третий сектор | Круг | |
|---|---|---|---|---|
| Расселл | 30.136▲ | 46.224▼ | 28.509▼ | 104.869▼ |
| Антонелли | 30.16▼ | 46.059▲ | 28.142▲ | 104.361▲ |
Третий сектор Спа начинается у выхода из Ставло и тянется до финишной черты. В него попадает и полуторакилометровый отрезок через Бланшимон, который проходят почти не сбрасывая газ, и самая медленная связка круга, шикана Bus Stop, и кусок стартовой прямой. Прямые от поворотов такая разбивка не разделяет вообще, поэтому словам Расселла отсечки не противоречат. Подтвердить их они тоже не могут.
| Пятница, тренировка 1 | Пятница, тренировка 2 | Суббота, тренировка 3 | Квалификация | |
|---|---|---|---|---|
| Расселл | 28.976▼ | 29.284▼ | 28.788▼ | 28.509▼ |
| Антонелли | 28.711▲ | 28.686▲ | 28.493▲ | 28.142▲ |
Версия The Race опирается на механику, которую стоит проговорить. В машинах 2026 года около половины мощности даёт электромотор, а батарея заряжается в основном при торможении, то есть в поворотах. Кто выезжает на длинную прямую с меньшим запасом энергии, тот раньше остаётся без электрической добавки и вынужден приподнимать газ. Сделана эта реконструкция по открытым данным сторонним аналитиком, телеметрии Mercedes у него нет.
| Поулов из десяти | Средний разрыв к напарнику, % круга | Худший разрыв к напарнику, % круга | Очков после девяти этапов | |
|---|---|---|---|---|
| Расселл | 4▼ | 0.114▼ | 0.547▼ | 154▼ |
| Антонелли | 6▲ | -0.114▲ | 0.455▲ | 179▲ |
Проверить её на нашей стороне не вышло. Координаты машин приходят примерно четыре раза в секунду: на скорости под триста километров в час между двумя точками остаётся метров двадцать, и это уже около четверти секунды. Нарезая круг на отрезки по двести метров, мы измеряли бы собственную погрешность. Официальная разбивка на три сектора для такого вопроса слишком груба, а более точных данных снаружи попросту нет.
Замер максимальной скорости на прямой спор тоже не решает, хотя приводят его первым. На лучших кругах он выше как раз у Расселла, 311 против 309 километров в час. Это одна точка на семи километрах круга, и об остальной длине прямых она не говорит ничего.
Ещё один ходовой довод снимаем сразу. Третий сегмент квалификации, где и разыгрывается поул, прервал красный флаг, но быстрых кругов у обоих пилотов там вышло поровну, лишнего шанса Расселл не получал. Свободная попытка досталась ему во втором сегменте, и он её не улучшил. Похожая осторожность нужна и с усреднениями. Расчёт по всей сессии выдаёт разрыв в шесть десятых, однако наборы попыток у пилотов разные, а трасса весь час набирала сцепление: если сравнивать только заезды, совпавшие по времени, отрыв сокращается почти втрое.
Само слово «усугубляется» проверки требует отдельно. Все десять квалификаций сезона выиграл Mercedes, шесть поулов у Антонелли, четыре у Расселла, и до июля счёт держался ровным. В июле Расселл уступил напарнику обе субботы, но по чистым секундам худшей из них оказалась только последняя. В Спа набежало чуть больше полусекунды — крупнейший его проигрыш за сезон. В Сильверстоуне же неделей раньше отставание оказалось меньше, чем весной в Майами и Монако. К тому же круг в Спа самый длинный в календаре: в долях от времени поула нынешний проигрыш меньше, чем в Монако в начале июня. Тенденция стоит на двух субботах, и устойчивой её называть рано.
Гонка в Спа только в воскресенье, а через неделю Венгрия с коротким извилистым кругом и почти без длинных прямых. Если Расселл теряет именно на полном газе, там разрыв обязан сжаться. Другого способа проверить его слова у нас пока нет.