Регламент-2026 под огнём: FIA винит производителей, Култхард — саму FIA

Летний перерыв стал поводом подвести итог главному эксперименту года — переходу на технический регламент-2026 с упором на электрическую тягу. Дебаты о нём не стихают ни в паддоке, ни за его пределами, и на этой неделе они вспыхнули с новой силой.

Первым огонь открыл Дэвид Култхард. Бывший гонщик и комментатор заявил, что FIA обязана была разглядеть слабости новых правил задолго до их ввода, а не собирать жалобы уже по ходу сезона. Ответ федерации оказался неожиданно откровенным: по её версии, многое из того, что сегодня не нравится пилотам, можно было предотвратить, но этому помешало сопротивление производителей моторов, в своё время отвергнувших более удачный вариант. Autosport в отдельном разборе объясняет, почему у FIA не было возможности вмешаться раньше: регламент — это компромисс между всеми сторонами, и переиграть его в одиночку федерация не могла.

Претензии есть и по существу пилотажа. Пьер Гасли говорит, что искусство вождения изменилось: гонка теперь не столько про то, чтобы ловить предел в поворотах, сколько про управление зарядом батареи. Даже Макларен признаёт, насколько всё непривычно, и объясняет разницу неожиданным образом — сравнивает новые силовые установки с чипсами: будто тебя просят попробовать совсем другой вкус вместо привычного.

Оговоримся честно: под рукой у нас нет ни полного текста регламента, ни закрытых протоколов совещаний, поэтому мы не беремся судить, кто в этом споре прав по букве. Но сам факт, что за столом собрались бывший чемпион, действующие пилоты и сама федерация и все указывают в разные стороны, говорит о главном: новые правила расколол паддок, и единого мнения о них нет даже спустя половину сезона.