Утро гонки: LEGO-парад с боссами, шинные расклады и встречный ветер в Стоу
Перед стартом Гран-при Великобритании пилоты доедут до стартовой решётки на персональных машинках, собранных из деталей LEGO. Две такие машинки к решётке пригонят сами боссы: руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали и президент FIA Мохаммед бен Сулайем. Затея нравится в паддоке далеко не всем. Ферстаппен давно повторяет, что чемпионату не нужны гонщики, похожие на «детей и клоунов», а Хэмилтон признавался, что до последнего сомневался, стоит ли участвовать.
- Гоночный темп
- — среднее по лучшим трём четвертям зачётных кругов: худшую четверть отбрасываем, чтобы один затык в трафике не тянул цифру вниз.
- Общие круги
- — круги, которые оба пилота проехали в сопоставимых условиях: без заездов в боксы, выездных, аномально медленных и проведённых за машиной безопасности.
Спор при этом идёт вовсе не про кубики. Пилотов раздражает сам порядок: программу шоу верстают без них, а публичный отказ выглядит выпадом против работодателя. Появление руководителей в том же параде читается как ответ на это раздражение: если машинку к решётке катит глава серии, для гонщика затея перестаёт быть унижением.
Остальное утро воскресенья прошло буднично. Прогноз подтверждает сухую гонку с прояснениями, Pirelli опубликовала оставшиеся у команд комплекты резины и по-прежнему ждёт один пит-стоп: средний состав, потом жёсткий, окно смены приходится на 24–30-й круг. Западный ветер будет встречным на прямой Хангар и в повороте Стоу. Встречный воздух срезает максимальную скорость в конце прямой, зато машине, идущей в потоке за соперником, он мешает заметно меньше. Значит, слипстрим в главной зоне обгонов сегодня стоит дороже обычного. Российская трансляция начнётся в 16:55 мск.
«Мерседес явно быстрее нас, даже если достанем их на первых кругах, потом они уедут», — так Хэмилтон оценил шансы Ferrari на победу. Проверить эту оценку можно не дожидаясь старта. Для сравнения команд спринт удобнее пятничной тренировки: там у всех свои программы и разное количество топлива в баке, а в субботней короткой гонке дистанцию проезжают целиком и на одном комплекте резины.
По одному кругу Ferrari в субботу не уступила. Поул действительно достался Антонелли, но Леклер вклинился между машинами Mercedes, а Хэмилтон опередил Расселла на две с небольшим сотые. Третье место на решётке и 0.347 с до поула — совсем не позиция обречённого.
| Лучший круг | Гоночный темп | Отрыв от Антонелли, с/круг | Зачётных кругов | |
|---|---|---|---|---|
| Антонелли | 91.97 | 92.207▲ | 0.0▲ | 16▲ |
| Хэмилтон | 91.908▲ | 92.341 | 0.135 | 16▲ |
| Расселл | 92.149 | 92.533 | 0.326 | 16▲ |
| Леклер | 92.333▼ | 92.58▼ | 0.373▼ | 15▼ |
Короткая субботняя гонка отвечает иначе. Антонелли стартовал вторым, обошёл Хэмилтона и привёз ему на финише 2.745 с. По гоночному темпу, то есть по среднему из лучших зачётных кругов, он быстрее Хэмилтона на 0.135 с/круг: в расчёт взяты круги, которые оба проехали в сопоставимых условиях (16 из 17). Лучший круг спринта в этой четвёрке остался всё же за Хэмилтоном.
Формулировка Хэмилтона указывает не на ту причину. Быстрее сегодня одна конкретная машина Mercedes, а не команда целиком: своему напарнику Антонелли в том же спринте вёз 0.326 с/круг, и Хэмилтон обыграл Расселла увереннее, чем сам проиграл лидеру. Вторая машина Mercedes в пессимистичную версию не укладывается вовсе.
Одну оговорку сделать всё-таки нужно. В спринте набралось шестнадцать зачётных кругов на одном комплекте резины, а сегодня ехать пятьдесят два круга с обязательной сменой состава. Как поведёт себя резина на длинном отрезке, суббота не показала совсем. Если «уедут» всё же случится, уезжать от Ferrari будет один Антонелли, и решится это в первые круги: с третьего места Хэмилтону нужно и Расселла удержать позади, и не отпустить поулситтера.