«Задатки великого»: Вольф — об Антонелли, который отложил стресс в сторону
В субботу в Сильверстоуне Кими Антонелли выиграл квалификацию, и Тото Вольф после сессии выдал девятнадцатилетнему итальянцу максимальный аванс: у того, по словам руководителя Мерседеса, есть все черты будущего великого гонщика. Отдельный сюжет получился из обстоятельств, в которых этот поул достался.
- Общие круги
- — круги, которые оба проехали в сопоставимых условиях: без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром. Меньше 15 — небольшая выборка, выводы осторожные.
- Метрики согласны
- — средний темп и число выигранных кругов указывают на одного и того же пилота. Когда они спорят, средняя цифра прячет сюжет.
В финале третьего сегмента Мерседес отправил Антонелли на решающую попытку первым. Обычно так не делают: за время сегмента трасса становится быстрее, потому что резина машин оставляет на асфальте слой, добавляющий сцепления, и тот, кто выезжает последним, катится по лучшему покрытию. Антонелли высказал недовольство прямо по радио, а позже признался, что на прогревочном круге ему было «немного стрессово». Поул он в итоге всё равно взял. «Он сделал замечание на пит-лейне — и тут же отложил это в сторону, разложил по полочкам», — объяснил Вольф. Мартин Брандл, комментатор Sky и бывший пилот Формулы-1, добавил комплимент за спринт: никаких безумных моментов, всё по-взрослому.
Хвалит Антонелли человек в этой истории заинтересованный. Вольф — совладелец Мерседеса, и это он привёл итальянца в Формулу-1 в восемнадцать лет под шквал критики: «задатки великого» защищают заодно и его собственное решение. Характер секундомером не измеряется, а скорость за тот же уик-энд измерить вполне можно.
Наверху квалификация вышла на редкость плотной. Антонелли опередил Леклера на 0.175, и весь просвет со второго по четвёртое место уложился в те же две десятых. Говорить о преимуществе Мерседеса тут трудно: вторая машина команды, Расселл, стоит лишь четвёртой, позади обеих Ferrari, так что плотный верх — заслуга одного круга Антонелли, а не самой машины. Ниже пятого места пелотон растягивается уже заметно.
Комплимент Брандла спринту цифры подтверждают охотнее, чем похвалу Вольфа субботе. По гоночному темпу (среднее по лучшим трём четвертям кругов, чтобы медленные круги не тянули цифру вверх) Антонелли оказался быстрее Хэмилтона и заметно быстрее собственного напарника. Обе метрики при этом сошлись: и средний темп, и счёт выигранных кругов указали на итальянца. Лучший отдельный круг спринта остался за Хэмилтоном.
| Лучший круг | Гоночный темп | |
|---|---|---|
| Антонелли | 91.97 | 92.207▲ |
| Хэмилтон | 91.908▲ | 92.341 |
| Расселл | 92.149▼ | 92.533▼ |
Сезон добавляет к похвале неожиданный поворот. В квалификациях Антонелли ведёт у Расселла со счётом 5:4, и за девять уик-эндов это почти ничья. По воскресеньям расхождение резкое: пять побед против двух и сорок очков разрыва после восьми этапов. Квалификация меряет предельную скорость на один круг, а гонка — умение удержать её два часа подряд, сквозь трафик, износ резины и чужое давление. Навыки это разные, и у напарников они разошлись.
Вот здесь похвала Вольфа и перестаёт быть дежурной: он хвалит ровно то, чего в протоколе квалификации не видно. Одну оговорку тут надо сделать честно. Спринт дал шестнадцать общих кругов, выборка небольшая, и «черты великого» из одной субботы не выводятся; Барселона в этом же сезоне закончилась для Антонелли сходом со стартового третьего места. Проверяются слова руководителя просто: если квалификационная дуэль с Расселлом остаётся ничейной, а разрыв в очках держится, разницу действительно делает то, что Вольф называет умением отложить лишнее в сторону.