Антонелли ушёл от штрафа за пределы трассы в Сингапуре: четвёртый выезд, по данным Autosport, признали вынужденным из-за тормозов
В гонке 11 октября в Сингапуре у Кими Антонелли (Kimi Antonelli) из «Мерседеса» (Mercedes) аннулировали время четырёх кругов за выезды за пределы трассы, но штрафа не последовало (коротко мы писали об этом 12 октября). Обычно после третьего нарушения пилоту показывают чёрно-белый флаг, а за четвёртое дают пять секунд. Третий выезд случился на 35-м круге, и после него Антонелли показали этот флаг, поэтому отсутствие штрафа многих озадачило.
Объяснение раскопали Autosport и The Race. В четвёртый раз Антонелли покинул трассу в седьмом повороте на 40-м круге: он только выехал из боксов после второго пит-стопа, и гонка возобновлялась после виртуального сейфти-кара. По словам пилота, педаль тормоза стала очень длинной, машина почти не замедлялась, и он едва не врезался в стену (The Race). О капризах педали пишет и Motorsport.com. Регламент разрешает покидать трассу только по уважительной причине. По данным Autosport, представитель FIA подтвердил, что четвёртый выезд не засчитали: стюарды сочли проблемы с тормозами уважительной причиной. По версии The Race, пересмотра добивался сам «Мерседес».
В документах FIA этой истории почти не видно. В сводном списке стюардов об удалённых кругах (документ 88) все четыре эпизода Антонелли на месте, а отдельного решения с объяснением по его машине нет. Об удалении круга с четвёртым выездом дирекция гонки сообщила через 12 минут, хотя о трёх первых сообщала примерно через две. Возможно, этот эпизод разбирали отдельно.
На исход штраф бы не повлиял: Антонелли финишировал третьим, в 15,9 секунды впереди Ландо Норриса (Lando Norris) из «Макларена» (McLaren). По существу решение выглядит здраво: по данным Autosport, о тормозах говорили по радио ещё во время гонки, а выгоды от выезда Антонелли не получил. С прозрачностью дела обстоят хуже: публика видела в хронометраже четыре нарушения без наказания, а причину узнала из прессы. Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф (Toto Wolff) пошутил, что Антонелли надо подложить подушку на сиденье, чтобы лучше видеть белые линии.
Теперь в прессе спорят о прецеденте. Телеграм-канал Simply Formula пишет, что эксперты опасаются волны споров: команды начнут оправдывать каждый выезд технической причиной. The Race вспоминает июльский Сильверстоун: там Антонелли наказали за срезку поворота на повреждённой машине. Где граница между отказом техники и ошибкой пилота, стюарды письменно так и не объяснили.