Марк Хьюз: шасси «Астон Мартина» достойно поула, всё отставание — в моторе «Хонды»

Результаты «Астон Мартина» (Aston Martin) в этом сезоне сбивают с толку, и Марк Хьюз (Mark Hughes) из The Race попробовал понять, где команда теряет время. Он разделил отставание Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) в квалификации на участки полного газа и повороты. В Сингапуре Алонсо уступил поулу 2,85 с, но на полном газу потерял 3,22 с, а в поворотах, наоборот, был быстрее на 0,37 с. В Сепанге картина похожая: из 2,09 с отставания 2,24 с пришлись на разгоны. По оценке Хьюза, при равной мощности Алонсо мог бы взять там поул примерно на 0,15 с.

Доля мотора в отставании, по его расчётам, менялась от трассы к трассе: около половины в Баку, больше 90% в Монце и больше 100% в Малайзии и Сингапуре. Вывод Хьюза: шасси AMR26 сильное, а главная беда команды — силовая установка «Хонды» (Honda). Сам автор оговаривается, что цифры приблизительные, а компоновка японского мотора может приукрашивать скорость в поворотах.

Джок Клиа (Jock Clear), бывший гоночный инженер «Феррари» (Ferrari), в интервью PlanetF1 сравнил нынешний этап «Астон Мартина» с превращением Jaguar в «Ред Булл»: у Эдриана Ньюи (Adrian Newey) и команды есть всё нужное, и расти она будет постепенно. Клиа напомнил, что аэродинамическая программа AMR26 стартовала на четыре месяца позже, чем у соперников.