FIA ужесточает правила для вращающихся крыльев: с 2027 года на переключение 300 мс вместо 400
FIA решила не дать командам строить ещё более замысловатые вращающиеся задние крылья, которые в паддоке прозвали «Макареной». Как пишет The Race, технический регламент на 2027 год ужесточили: на переход крыла между режимами для прямой и для поворота оставят не больше 300 миллисекунд вместо нынешних 400. По правилам 2026 года заднее крыло на прямых раскрывается, чтобы снизить сопротивление воздуха, а перед поворотом возвращается в прижимное положение. У «Макарены» верхний элемент вдобавок переворачивается.
Моду задала «Феррари» (Ferrari), которая показала такое крыло ещё на предсезонных тестах. К Гран-при Майами в мае свою версию подготовили в «Ред Булле» (Red Bull). «Макларен» (McLaren) свой вариант того же крыла (в команде его называют H-крылом) долго держал в запасе и впервые использовал в гонке в сентябре, на Гран-при Италии в Монце. FIA признала легальными все три конструкции при условии, что переключение укладывается в 400 миллисекунд. Как мы писали в июле, после двух вылетов Макса Ферстаппена (Max Verstappen), в Австрии и Сильверстоуне, федерация взялась проверять крылья «Ред Булла» и «Феррари», а в «Ред Булле» перед Спа сняли своё с машины. Проверку, по данным The Race, оба крыла прошли, а доработки «Ред Булла» FIA одобрила.
Неназванные источники The Race говорят, что нынешние конструкции всех трёх команд должны уложиться в 300 миллисекунд без серьёзных переделок, хотя, возможно, придётся чуть больше поработать, чтобы лимит не превышался ни разу. Больше всего хлопот может оказаться у «Феррари». Верхний элемент её крыла проворачивается на полные 270 градусов, у «Ред Булла» и «Макларена» примерно на 150–160. Чем больше угол, тем дольше в теории поворот, но и «Феррари», по тем же источникам, должна уложиться в норматив.
По сути, это профилактика на будущее. Федерацию, по словам издания, беспокоят сложность таких механизмов и то, что соперники начнут выбирать допуск по времени до последней миллисекунды.
Крылу с ещё большим углом поворота, чем у «Феррари», уложиться в 300 миллисекунд будет труднее, и этим лимитом FIA хочет остановить гонку за всё более сложной механикой. Саму идею лимит при этом не хоронит. The Race ожидает, что к 2027 году схему изучат и другие команды, ведь выигрыш на прямых очевиден. Каким органом и когда утверждена поправка, издание не уточняет.