Первый двойной подиум «Ред Булл» за 57 Гран-при: сравниваем Баку со всем сезоном

Проверка гипотезы: первый ли это дубль

Начнём с проверки гипотезы, что оба пилота «Ред Булл» оказались на подиуме впервые. Для сезона-2026 эта гипотеза верна. За 14 Гран-при до Баку команда поднималась на подиум семь раз, и каждый раз там стоял только один её пилот. В пяти спринтах лучшим результатом осталось пятое место Ферстаппена в Майами.

Для истории команды гипотеза не подтверждается. Баку принёс «Ред Булл» 65-й двойной подиум в Гран-при. Первый случился в Китае в 2009 году, когда Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) выиграл впереди Марка Уэббера (Mark Webber). Предыдущий был там же, в Китае, 21 апреля 2024 года: Ферстаппен победил, Серхио Перес (Sergio Perez) приехал третьим. Между ним и Баку прошло 57 Гран-при и 888 дней. В спринтах пауза почти такая же: последний дубль команда взяла в Майами в мае 2024-го.

Бакинский финиш редок и сам по себе. Второе и третье место без победы в одной гонке команда за всю историю привозила 13 раз, включая Баку, а предыдущий такой финиш был в Турции в 2021 году. Хаджар стал восьмым гонщиком, делившим подиум с напарником по «Ред Булл», и четвёртым напарником Ферстаппена в этом списке после Даниэля Риккардо (Daniel Ricciardo), Алекса Албона (Alexander Albon) и Переса.

Двойной подиум здесь означает, что оба пилота команды стоят в первой тройке итогового протокола Гран-при; спринты посчитаны отдельно. Историю мы проверили по открытой базе результатов Формулы-1 jolpica-f1, преемнице базы Ergast.

Очки: лучший уик-энд сезона

33 очка за один уик-энд «Ред Булл» в этом сезоне ещё не набирала. Прежний максимум, 27 очков, пришёлся на Канаду, а медиана по 14 этапам равна 15. Объяснение простое: обе машины финишировали высоко в одной и той же гонке. До Баку оба пилота команды набирали очки лишь на шести этапах из четырнадцати, а ещё на шести один из них сходил: Ферстаппен четыре раза, Хаджар дважды.

Лента подиумов показывает, насколько непривычен такой расклад. «Ред Булл» стоит на подиуме в восьми гонках из пятнадцати, но до Баку всегда в одиночку. Побед у команды нет, а «Мерседес» (Mercedes) выиграл 11 гонок из 15.

В Кубке конструкторов уик-энд тоже заметен. «Макларен» (McLaren) уехал из Баку без очков, и отставание «Ред Булл» от третьего места сократилось с 76 очков до 43. До конца сезона остаются восемь Гран-при и один спринт.

Квалификация: Баку хуже медианы сезона

В пятничной квалификации Баку выглядел рядовым этапом, даже слабым. Хаджар квалифицировался четвёртым, в 0,974 секунды от поула. В процентах это 0,95% при медиане 0,50% на предыдущих этапах, и хуже команда выглядела только на трёх первых этапах: в Австралии, Китае и Японии. Ферстаппен в этой квалификации был лишь восьмым.

У этой цифры есть оговорка. Поул Расселла вышел самым уверенным в сезоне: 0,837 секунды над вторым местом Шарля Леклера (Charles Leclerc), тогда как на предыдущих этапах запас поулмена ни разу не превышал 0,317 секунды. За Расселлом шла плотная группа, и от второго места Хаджара отделяли 0,137 секунды. Ферстаппен в третьем сегменте проехал на 0,375 секунды медленнее, чем во втором. По его словам, мотор капризничал, а на последней попытке перестала заряжаться батарея; позже он уточнил, что неполадка была в двигателе внутреннего сгорания. С кругом из второго сегмента он стоял бы шестым, так что восьмое место говорит больше о сбое, чем о пределе машины.

Гоночный темп: вторая лучшая гонка сезона

Главный вопрос в другом: насколько быстрой машина была в самой гонке. Гоночный темп мы считаем как среднее по лучшим 75% зачётных кругов, то есть кругов без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром. По этому показателю Ферстаппен уступил Расселлу 0,181 секунды на круге, или 0,17%. Медиана команды по 14 предыдущим этапам составляет 0,56%, ближе к быстрейшему «Ред Булл» подбиралась только в Австрии, где отставание было 0,09%.

Среди команд «Ред Булл» в Баку была второй по темпу, как раньше в Барселоне, Австрии и Италии. Чаще всего в этом сезоне она оказывалась третьей, так выходило на шести этапах из четырнадцати. Баку попадает в верхнюю часть привычного диапазона команды, но за его пределы не выходит.

Новым в Баку оказалось другое. Хаджар проехал гонку третьим по темпу во всём пелотоне, в 0,448 секунды от Расселла, и впервые в сезоне оба пилота «Ред Булл» вошли в тройку быстрейших одновременно. До Баку вторая машина команды поднималась по темпу не выше четвёртого места, это было у Хаджара в Канаде, а в остальных гонках, где в зачёт темпа попали обе машины, шла от шестой до тринадцатой. Как Хаджар ехал относительно Ферстаппена круг за кругом, мы разбираем в отдельном материале.

Где «Ред Булл» была быстрой: прямая против старого города

Покруговые данные позволяют разложить темп по частям трассы. Второй сектор бакинского круга, самый долгий, около 44 секунд, проходит медленными поворотами старого города. Третий, самый короткий, около 25 секунд, машины почти целиком проезжают в пол по длинной прямой к линии финиша.

По секторам картина получилась зеркальной. Расселл по медиане зачётных кругов был лучшим в пелотоне в первом и втором секторах, а в третьем проигрывал лучшему 0,402 секунды. У «Ред Булл» наоборот: во втором секторе Ферстаппен терял 0,365 секунды, Хаджар 0,538, зато в третьем оба уступали лучшему, Кими Антонелли (Kimi Antonelli), меньше восьми сотых.

Третий сектор при этом сильнее других зависит от буксира. Машина, которая идёт меньше чем в секунде за соперником, едет в разрежённом воздухе за ним и вдобавок может включить режим обгона с дополнительной энергией из батареи. В поворотах тот же завихрённый след, наоборот, отнимает у преследователя прижимную силу, поэтому по сумме круга езда за машиной не обязательно даёт выигрыш. Как это работало в дуэли Ферстаппена с Расселлом, мы разобрали отдельно, здесь смотрим на всю пятёрку быстрейших. Хаджар провёл так 27 из 41 зачётного круга, Ферстаппен 32 из 40, Расселл ни одного. Отсюда и самая высокая медиана замера скорости на прямой в таблице ниже, 334 км/ч у Хаджара. В буксире у него выходило 337 км/ч, без буксира 326,5, всего на 2,5 км/ч больше, чем у Расселла (324), и меньше, чем у Леклера и Антонелли без буксира (по 329).

Без буксира перевес «Ред Булл» в третьем секторе сохраняется, но становится скромнее. Честнее всего сравнить Хаджара с Расселлом на кругах 41–50: на этом отрезке ни у того, ни у другого не было машины впереди ближе трёх секунд. Здесь Хаджар проходил третий сектор быстрее Расселла на 0,107 секунды по медиане, хотя за всю гонку разница между ними составила 0,343. Во втором секторе он по-прежнему проигрывал почти полсекунды, 0,48. Есть и оговорка: у Расселла на этом отрезке стоял мягкий состав, у Хаджара средний, а мягкая резина даёт больше сцепления, что сильнее всего сказывается в медленных поворотах старого города.

Поэтому версия о машине, созданной под бакинскую прямую, на этих данных не держится. Заметный перевес в третьем секторе «Ред Булл» получала в основном в буксире, без него остаётся около десятой, а отставание в старом городе никуда не девается. Как такой баланс сработает на трассах без длинной прямой, одна гонка в Баку не покажет.

Что ещё понадобилось для дубля

Быстрой пары мало, нужен ещё подходящий ход гонки. Ферстаппен отыграл четыре позиции за четыре круга и на седьмом поднялся на третье место, но до сейфти-кара на 31-м круге так и ехал за Оскаром Пиастри (Oscar Piastri). На первом рестарте, в начале 36-го круга, он прошёл Пиастри и стал вторым. Почти сразу сейфти-кар выехал снова, и по команде дирекции весь пелотон проехал через пит-лейн.

Дубль окончательно сложился на 40-м круге. Пиастри шёл третьим, впереди Хаджара, и потерял на этом круге 12,4 секунды относительно Ферстаппена: круг занял 1:58.595, а его время аннулировали за выезд за пределы трассы в первом повороте. С третьего места Пиастри откатился на пятнадцатое и финишировал 13-м, так что «Макларен» уехал из Баку без очков. Хаджар поднялся на третье место и удержал позади Леклера, который на кругах 40–50 уступал ему по гоночному темпу 0,17 секунды на круге.

Как Ферстаппен после рестарта держался в 0,34–0,71 секунды от Расселла и откуда на финише взялись 0,196 секунды, мы подробно разбираем в отдельном материале о борьбе за победу.