Темп в голове пелотона: кто был быстрее и почему это не всегда решало

В голове пелотона гонка получилась про темп и трек-позицию, а не про обгоны. Как только Норрис на 45-м круге вышел в лидеры, он больше первую строчку не отдавал и спокойно контролировал дистанцию до клетчатого флага. Позади за две оставшиеся ступени подиума шла куда более плотная борьба.

По чистым кругам картина такая: лучший средний темп в лидирующей группе показал именно Норрис. Здесь важна оговорка — он большую часть дистанции ехал в одиночестве, в чистом воздухе, тогда как Ферстаппен и Антонелли делили позиции в плотной группе, теряя доли секунды в грязном воздухе. Поэтому их средние круги выглядят скромнее, хотя финишировали они выше многих из тех, кто по «голому» темпу был быстрее.

Борьба за второе и третье места и есть главный сюжет этой таблицы. Ферстаппен и Антонелли ехали практически вровень: разница их рабочего темпа — пять сотых секунды на круг, статистический шум. Ферстаппен был быстрее на 30 из 56 сопоставимых кругов, то есть перевес минимальный и по этому счёту. На финише их разделили 3,6 секунды — ровно та дистанция, которую даёт крошечное, но стабильное преимущество на трассе, где не обгоняют.

Наш взгляд: протокол в голове пелотона сложился не из одной причины. Норрис выиграл темпом в чистом воздухе, получив его после того, как вышел вперёд. А те, кто по среднему кругу выглядит медленнее, добрали результат трек-позицией и дисциплиной — на Хунгароринге это валюта не менее твёрдая, чем сотые на круге. Разложить, где сработала скорость, а где — позиция, и есть смысл смотреть на цифры, а не только на итоговые места.