Моторная рокировка: свежие элементы у восьми пилотов, McLaren остался без нового Mercedes

Перед британским этапом ФИА опубликовала список замен в силовых установках, и свежие элементы записали сразу восьми гонщикам. Среди них Карлос Сайнс, Эстебан Окон, Оливер Берман и Пьер Гасли. Сама по себе замена ещё ничего не говорит о прибавке в скорости: набор моторных компонентов на сезон у каждого пилота ограничен, и обычно команда просто ставит новый экземпляр взамен выработавшего ресурс. За выход за лимит полагается штраф по стартовой решётке, поэтому с заменами тянут до последнего.

Главное в этом списке то, чего в нём нет. Обновлённую спецификацию мотора Mercedes получили клиенты немецкого производителя, но McLaren в их число не попал и ждёт ещё как минимум этап.

Прибавлять мощность по ходу сезона регламент-2026 не разрешает: характеристики производителей заморожены, и легально улучшать остаётся надёжность и то, как машина распоряжается зарядом батареи. Заводская команда Mercedes перешла на новую спецификацию ещё в Австрии, Alpine обновила обе машины, Williams сделал это только для Сайнса.

McLaren остался последним в очереди по прозаической причине: его моторы проехали заметно меньше, чем у соперников. Менять исправный агрегат раньше срока значит впустую жечь лимит. Андреа Стелла на этом фоне говорит, что его машина теряет около полутора десятых секунды на прямых при точно таком же моторе, какой стоит у Mercedes.

Одинаковый мотор вполне может давать разную скорость на прямой, и причин тут две. Первая в сопротивлении воздуха: крылья прижимают машину к трассе в поворотах, но на прямой они же её и тормозят. Вторая в том, как заряд батареи разложен по кругу: почти половину мощности в регламенте-2026 даёт электрическая часть, и если машина тратит заряд раньше, к концу длинной прямой добавлять уже нечего. Ни то, ни другое новой спецификацией мотора не лечится.

Honda тем временем назвала этап, на котором привезёт своё обновление. А Mercedes в Сильверстоуне не заявил новых деталей по самой машине, хотя соперники свои в список внесли. К мотору это отношения не имеет: новую спецификацию заводская команда поставила ещё в Австрии.

Слова Стеллы стоит читать с поправкой на то, кому они удобны: руководителю проще объяснять отставание очередью на моторы, чем недоработками собственной машины. Только по его же описанию McLaren теряет на прямых и при точно таком же моторе. Значит, полторы десятых из машины сами собой не уйдут и после того, как очередь дойдёт до McLaren.