Воулз: потолок бюджета разделил Формулу-1 на два чемпионата. Проверяем по очкам
Руководитель «Уильямса» (Williams) Джеймс Воулз (James Vowles) критикует финансовые правила Формулы-1 не впервые, но в Сепанге высказался жёстче обычного. По его словам, потолок бюджета, который вводили ради равенства команд, превратился в ловушку и создаёт двухуровневый чемпионат: четвёрка лидеров уходит вперёд, остальным догнать её всё труднее. Воулз здесь заинтересованная сторона, его команда в этом сезоне борется в нижней части таблицы.
Тема бюджета неожиданно всплыла и у лидера Кубка конструкторов. Джордж Расселл (George Russell) рассказал, что на гонке в Малайзии обойдётся без охлаждающего жилета из-за бюджетных ограничений «Мерседеса» (Mercedes). По данным Simply Formula, жилеты не заложили в лимит расходов, и Расселл считает, что на такие случаи FIA и Формула-1 должны давать командам дополнительный бюджет, ведь речь о безопасности пилотов. Канал связывает это с тем, что деньги ушли на обновление машины, но это уже его версия. RacingNews365 тем временем разобрал отчётность британской структуры «Кадиллака» (Cadillac) за 2025 год, где значится крупный убыток. Издание оговаривается, что в том году команда ещё не выступала и не получала ни призовых, ни полноценных спонсорских доходов.
Первую половину тезиса Воулза проверить легко. В Кубке конструкторов после 15 этапов четвёртая «Ред Булл» (Red Bull) набрала 263 очка, пятая «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls) 83. Семь команд второго эшелона вместе заработали 210 очков, меньше, чем одна «Ред Булл».
Растёт ли разрыв, видно по сравнению с прошлым годом. Возьмём только Гран-при, без спринтов, и первые 15 гонок каждого сезона: очков за гонку в обоих годах раздают одинаково, поэтому доли сравнимы, хотя трассы и не совпадают. В 2025-м та же четвёрка, «Макларен» (McLaren), «Мерседес», «Феррари» (Ferrari) и «Ред Булл», забрала 80,3% очков, а пилоты других команд дважды поднимались на подиум. В 2026-м доля выросла до 86,6%, все 45 мест на подиуме достались четвёрке, а остальные вместе набрали 203 очка против 299 годом раньше.
Разрыв и его рост цифры подтверждают без натяжек. С причиной всё заметно сложнее. В 2026 году сменился регламент машин и моторов, и часть команд просто лучше угадала с новыми правилами, а списать всё на потолок бюджета выгоднее всего тем, кто выиграет от его смягчения. У Воулза к тому же есть личный повод для недовольства. Год назад после 15 Гран-при у «Уильямса» было 77 очков без учёта спринтов, теперь 12 и девятое место в Кубке.
История с жилетами добавляет в спор неожиданный довод. Если даже лидеру Кубка конструкторов приходится выбирать между обновлением машины и комфортом пилота в жару, то правило, писавшееся ради равенства, бьёт по всем. Расходы на безопасность пилотов, на наш взгляд, логично первыми вывести из-под лимита, и с этим, вероятно, согласятся команды обоих эшелонов.