Решётка первого «Мадринга»: два штрафа изменили только хвост
Стартовое поле первого Гран-при на «Мадринге» собрали к вечеру субботы, и от квалификационного протокола оно почти не отличается. Карлос Сайнс получил три позиции штрафа за помеху Валттери Боттасу, а Лэнса Стролла отправили в хвост за замену элементов силовой установки сверх сезонного лимита. Оливер Берман и сам Стролл времени в квалификации не показали вовсе, и стюарды допустили обоих к старту в порядке исключения из правила 107%. Первая десятка не сдвинулась ни на строчку.
Только плотность решётки для сезона обычная. Первую десятку финального сегмента накрывает 1.217 секунды при медиане 1.228 по тем девяти предыдущим этапам, где в третий сегмент доехали все десять машин. Растянулся хвост: от поула до последнего показанного времени 6.74 процента длины круга против медианных 5.54 за тринадцать предыдущих этапов. Проценты здесь нужны потому, что круги на разных трассах разной длины, и одна и та же секунда в Монако и в Спа весит по-разному. Дебютный «Мадринг» разъехался в конце поля, а не в голове.
Штраф Сайнса переставляет четыре строки в хвосте: испанец уезжает с семнадцатого места на двадцатое, Алонсо, Перес и Боттас поднимаются на позицию вверх. Штраф Стролла не меняет вообще ничего. Времени в квалификации у канадца нет, значит, он и без всяких санкций стоял бы последним. Sports.ru написал об этом честно: потеря сорока позиций и переезд с двадцать второго места на двадцать второе.
| Место | Пилот | Команда | Время квалификации | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Норрис | Макларен | 1:31.824 | |
| 2 | Антонелли | Мерседес | 1:31.835 | |
| 3 | Ферстаппен | Ред Булл | 1:31.964 | |
| 4 | Хэмилтон | Феррари | 1:32.013 | |
| 5 | Леклер | Феррари | 1:32.019 | |
| 6 | Расселл | Мерседес | 1:32.149 | |
| 7 | Пиастри | Макларен | 1:32.294 | |
| 8 | Лоусон | Ред Булл | 1:32.316 | |
| 9 | Колапинто | Альпин | 1:32.903 | |
| 10 | Линдблад | Рейсинг Буллз | 1:33.041 | |
| 11 | Хюлькенберг | Ауди | 1:33.223 | |
| 12 | Бортолето | Ауди | 1:33.388 | |
| 13 | Окон | Хаас | 1:33.667 | |
| 14 | Гасли | Альпин | 1:33.753 | |
| 15 | Цунода | Рейсинг Буллз | 1:34.084 | |
| 16 | Албон | Уильямс | 1:35.307 | |
| 17 | Алонсо | Астон Мартин | 1:35.388 | в квалификации 18-й |
| 18 | Перес | Кадиллак | 1:35.913 | в квалификации 19-й |
| 19 | Боттас | Кадиллак | 1:38.011 | в квалификации 20-й |
| 20 | Сайнс | Уильямс | 1:35.312 | в квалификации 17-й, три позиции штрафа |
| 21 | Берман | Хаас | нет времени | допущен как исключение из 107% |
| 22 | Стролл | Астон Мартин | нет времени | в хвост за элементы силовой установки |
Внутри решётки есть зазоры, которые стоит держать в голове. Между четвёртым и пятым местом 0.006 секунды: Хэмилтон опередил Леклера ровно на эту величину. Между шестнадцатым и семнадцатым в квалификации разошлись две машины «Уильямса», 0.005 секунды, и эта величина развела их по разные стороны отсечки: Албон прошёл во второй сегмент последним из шестнадцати, Сайнс остался в первом.
Время показали двадцать машин из двадцати двух. Стролл проехал один круг, и тот удалили за выезд за пределы трассы, а машину Бермана после его аварии в третьей тренировке в «Хаасе» собрать не успели. Оба стартуют с последнего ряда: Берман двадцать первым, Стролл двадцать вторым.
Леклер перед квалификацией сказал прямо: обгонять здесь было крайне трудно даже при большой разнице в темпе, и основная ценность уик-энда смещается в субботу. Если он прав, сегодняшняя решётка окажется важнее любой стратегии. Проверить это можно будет только после финиша.