Тренировки в Баку: «Мерседес» впереди, опасный эпизод Хэмилтона и Лоусона

Первый день уик-энда в Баку, четверг 24 сентября, прошёл под диктовку «Мерседеса» (Mercedes). Джордж Расселл (George Russell) был быстрейшим в обеих тренировках, во второй Кими Антонелли (Kimi Antonelli) сделал команде дубль, хотя первую сессию почти целиком провёл в боксах из-за проблемы с гидравликой. Во второй тренировке Арвид Линдблад (Arvid Lindblad) разбил «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls) о стену и вызвал красный флаг, а у Оливера Бермана (Oliver Bearman) почти сразу после возобновления отказал мотор.

Главным эпизодом дня стал опасный момент в последнем секторе. Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton) на «Феррари» (Ferrari) ехал медленно, подзаряжая батарею, а Лиам Лоусон (Liam Lawson) догонял его на быстром круге и едва избежал удара. Стюарды разобрали эпизод и ограничились выговором. Лоусон назвал ситуацию плохой и обвинил регламент: машины 2026 года подзаряжают батарею прямо по ходу круга, и разница скоростей между пилотом на быстром круге и тем, кто копит энергию, бывает огромной.

Хэмилтон признал, что такое может случиться с кем угодно, и захотел обсудить меры с другими пилотами. Его идею, как снизить риск в финальной связке поворотов, команды не поддержали, и к квалификации правила менять не стали.

В пятницу расклад на вершине протокола сменился. Третью тренировку выиграл Макс Ферстаппен (Max Verstappen), опередив Расселла на 0,099 с, а «Макларен» (McLaren) всю первую половину уик-энда искал скорость: Ландо Норрис (Lando Norris) назвал отставание команды маленьким ножом в сердце.

Выговор Хэмилтону проблему не решил. Пока машины подзаряжаются прямо на трассе, такие сближения будут повторяться на каждой трассе с длинным разгоном, и следующий раз может закончиться хуже, чем в четверг.