«Машина или пилот»: Ферстаппен снова возит напарника и вытаскивает Red Bull на подиум

Свой самый убедительный аргумент в давнем споре «машина или пилот» Ферстаппен привёл прямо на трассе. Стартовав четвёртым после провальной для Red Bull субботы, он методично разобрал соперников и вытащил машину на второе место — на Хунгароринге, где обгонять почти негде, это тянет на лучший результат из возможных.

Внутри команды сравнение получается безжалостным. По чистым кругам Ферстаппен был быстрее напарника Исака Хаджара на 0,335 секунды на круге и опережал его на 45 из 58 сопоставимых кругов. Это уже не шум и не разница стратегий: техника у них одинаковая, а вот перевес такого размера объясняется руками, а не болидом. Напомним контекст субботы — тогда Ферстаппен называл RB22 «сломанным» и уступил поулу больше полусекунды. Машина и правда была небыстрой, и именно поэтому воскресный прорыв говорит о пилоте: медленный болид он дотащил туда, куда тот сам не ехал.

Ради честности — одну зарубку Хаджар всё же поставил. Его лучший круг гонки оказался быстрее: 1:23,218 против 1:23,433 у Ферстаппена, то есть на одном, идеально собранном круге младший нашёл на две десятых больше. Скорость у него есть. Но гонка — это не один круг, а дистанция, и на дистанции ровнее и стабильнее был Ферстаппен.

Наш взгляд: когда пилот в субботу проигрывает поулу полсекунды, а в воскресенье уверенно возит напарника на той же машине и вытаскивает её на подиум, «загадочную» проблему, о которой команда говорит уже второй уик-энд, стоит искать в болиде, а не в гонщике. Ферстаппен остаётся тем самым фактором, который держит результаты Red Bull от полного обвала.