Как это было: Гран-при Италии: авария Леклера и красный флаг, перезапуск с места и заново собранная гонка в Монце

Монца получила стартовую решётку, которую никто не заказывал. Первый поул в карьере взял Пьер Гасли на «Альпин», рядом встал Джордж Расселл. Дальше протокол квалификации переписали штрафы: Оскар Пиастри был третьим, но потерял три позиции за помеху Лоусону и уехал на старт шестым, а Леклер, Хэмилтон и Ферстаппен сдвинулись на третью, четвёртую и пятую клетки. Больше всех потерял лидер чемпионата: Кими Антонелли квалифицировался седьмым, но из-за замены мотора уехал в последний ряд — 19-е место. Алонсо и Лоусон и вовсе стартовали с пит-лейна. Разнобой по резине обещал тактическую кашу: «Феррари» и Ферстаппен уходили на софте, Гасли и Расселл на медиуме, а Антонелли из глубины поля — на харде.

Дирекция даёт зелёный, и поулмен не ошибается — Гасли уверенно проходит первую шикану впереди всех. За его спиной сразу начинается движение: Ферстаппен отыгрывает позицию и идёт четвёртым, Норрис поднимается на седьмое, Берман выигрывает сразу два места. Дождя в этот день не обещали вовсе — прогноз дирекции был честный ноль процентов, так что всё решала чистая гоночная арифметика.

Дирекция гонки фиксирует инцидент во втором повороте с участием обеих «Феррари» — машин Леклера и Хэмилтона. Дороже он обходится Льюису Хэмилтону: британец проваливается с четвёртого места сразу на десятое. На трансляции показывают его радио — «Charles pushed me off!». Как именно они разошлись, в протоколе дирекции не описано; позже, уже во время остановки, стюарды рассмотрят эпизод и решат не заводить расследование.

Мечта Гасли о победе с первого своего поула живёт чуть больше круга: Джордж Расселл дожимает «Альпин» и уходит в лидеры. Тем же вторым кругом британец ставит лучшее время гонки — 1:26.651; до этого быстрейшим считался стартовый круг Гасли, 1:28.795. Для француза это первая ступенька того спуска, который к середине гонки уведёт его далеко за пределы подиума.

Второй круг обрывает гонку целиком. Шарль Леклер теряет машину в Параболике и уходит в отбойник — тот самый поворот, где он уже разбивался шестью годами ранее. Двойные жёлтые вспыхивают в 15-м и 16-м секторах, на трассу выезжает машина безопасности, а меньше чем через минуту дирекция показывает красный флаг и останавливает заезд — по протоколу дирекции это уже третий круг лидеров. У Леклера в классификации остаётся один пройденный круг: домашняя гонка «Феррари» закончилась, не начавшись.

Пока гонка стоит, приходят цифры аварии: удар случился на скорости около 230 км/ч, перегрузка в момент контакта, по приведённой каналами оценке, могла составлять до 50G. Со ссылкой на Джулиано Дучессу передают главное — в госпитале подтвердили, что Леклер в порядке. Ещё раньше маршал, проверивший состояние пилота, помахал рукой; к моменту рестарта приходит сообщение, что Шарль покинул медицинский центр.

Тридцатиминутная пауза дарит пелотону бесплатную смену резины: в закрытом пит-лейне переобуваются все, кто остался в гонке, — двадцать одна машина, и это не стоит им ничего, тогда как обычный заезд в боксы в этот день обходился в 24–28 секунд. Расселл, Гасли, Норрис и Пиастри уходят на хард — ставка на один длинный отрезок до финиша; Ферстаппен, Антонелли и Цунода берут медиум. Дирекция объявляет рестарт с места в 15:39 — то есть весь расклад гонки собирают заново, с нуля.

Процедура рестарта ломается там, где не ждали: Юки Цунода паркует машину не в своём квадрате решётки. Дирекция отправляет всех на дополнительный прогревочный круг и фиксирует инцидент — нарушение стартовой процедуры, разбирательство после гонки. Японец вообще оказался в этой гонке по цепочке: травма запястья вывела из строя Исака Хаджара, Лиама Лоусона подняли в основную команду, а освободившееся кресло Racing Bulls занял Цунода. Монца — только его второй уик-энд на машине образца 2026 года.

На перезапуск Кими Антонелли уходит с 12-й позиции — и первый же боевой круг превращает в шоу: 12-е, 8-е, а меньше чем через минуту уже 6-е место. Не отстаёт и Хэмилтон, который отыгрывает от восьмого до четвёртого. Цунода поднимается с 14-го на 10-е. А вот Франко Колапинто, стоявший на рестарте четвёртым, ошибается в Лесмо и обваливается на 16-е — двенадцать позиций за один эпизод.

Макс Ферстаппен подбирается к «Альпин» и проходит поулмена за второе место без долгих переговоров. Дальше очередь выстраивается: следом Гасли пропустит Хэмилтона, потом Пиастри с Антонелли. Красный флаг стёр всё, что француз наработал в субботу: на тот же хард после паузы ушли Расселл, Норрис и Пиастри, но темпа, чтобы держаться с ними, у «Альпин» не нашлось.

Догнав Расселла, Макс атакует и выходит в лидеры Гран-при Италии. Держится он там недолго: к 13:59 Джордж отвечает и возвращает первое место. Темп у Red Bull есть: свой быстрейший круг Макс запишет позже, на 37-м — 1:24.242.

Через шесть кругов после рестарта от субботнего триумфа Гасли не остаётся ничего: он шестой и продолжает падать, а по трансляции звучит простое объяснение — машина не едет на харде. Ещё через несколько кругов его дожмёт и Норрис, и до клетчатого флага француз доедет седьмым. Первый поул в карьере превратился в шесть очков.

Кими проходит Хэмилтона, затем Пиастри — и поднимается на третье место. С момента боевого рестарта прошло чуть больше десяти минут, а машина с 19-й стартовой позиции уже дышит в затылок призовой тройке. На 13-м круге он ставит и лучшее время гонки на тот момент — 1:25.469, и это ещё не предел дня.

Сначала Антонелли обходит Ферстаппена за второе место, а на 18-м круге проходит и напарника: итальянец лидирует в Монце, стартовав девятнадцатым. По подсчётам трансляции, от 19-й позиции до второй ему хватило шестнадцати кругов.

Дальше следует то, ради чего смотрят Монцу: напарники обмениваются обгонами, разыгрывая накопленную энергию друг против друга. Расселл возвращает первое место, Кими снова подбирается. По трансляции передают, что Антонелли просят прекратить эти качели и оторваться от Ферстаппена, — но младший пилот готов драться дальше. К этому моменту Расселл едет на одном комплекте харда с четвёртого круга — почти двадцать кругов на этой резине.

На 28-м круге лидеров «Астон Мартин» Лэнса Стролла останавливается из-за проблем с гидравликой, и дирекция включает виртуальную машину безопасности; маршалы выходят на трассу в первом повороте. Его напарник Фернандо Алонсо к этому моменту уже сошёл тремя кругами раньше — двойной ноль для команды. Нейтрализация продлится меньше двух минут — с 14:17:45 до 14:19:31, и этого хватит, чтобы часть пелотона успела в боксы.

Пилоты Mercedes расходятся по разным стратегиям. Антонелли и Ферстаппен ныряют в боксы под VSC — итальянец получает свежий медиум, голландец переобувается в хард. Расселл, Пиастри и Хэмилтон остаются на трассе. Кими выходит шестым, Макс седьмым, впереди 25 кругов на свежей резине против харда, который Расселл везёт с четвёртого круга. Именно разница в возрасте резины и решит концовку — об этом потом скажет и сам Расселл.

Пока лидеры разбираются между собой, стюарды разбираются с остальными. Серхио Пересу ещё на 30-м круге выписали пять секунд за то, что он не выполнил инструкции дирекции при объезде первого поворота. Лиаму Лоусону ещё раньше показали чёрно-белый флаг за эпизод с Хюлькенбергом в четвёртом повороте. А главная интрига — расследование против Расселла за нарушение под жёлтыми флагами: на «Макларене» передают Пиастри, что Джордж под расследованием, и просят быть наготове. Через четыре минуты придёт ответ — без последствий.

Инженеры не обещают Джорджу спокойного финиша — ему прямо передают, что напарник на свежей резине доберётся до него к концу дистанции. Чуть позже прозвучит и конкретика: Кими достанет напарника примерно через шесть кругов. Несколькими кругами раньше на «ужасные шины» жаловался Хэмилтон, и весь остаток гонки превращается в ожидание одного-единственного обгона.

Борьба за нижнюю ступень подиума идёт в несколько заходов: Пиастри отбирает третье место, Макс контратакует, блокирует колёса и промахивается, но кругом позже всё-таки проходит «Макларен» в Прима Варианте. Ферстаппен закрепляется третьим и довозит эту позицию до клетчатого флага с отставанием 14,718 секунды.

Развязка получается на нервах. Догнав напарника, Антонелли атакует, в жёсткой борьбе промахивается и проезжает по гравию — на секунду кажется, что весь прорыв только что закончился. Машина возвращается на асфальт, Кими идёт на второй заход и проходит Расселла за лидерство. За три круга до финиша итальянец снова первый — и на этот раз навсегда.

53 круга за 1:51:15.281 — Андреа Кими Антонелли выигрывает Гран-при Италии. Расселл вторым в 3,857 секунды, Ферстаппен третьим. Последний круг гонки победитель проезжает быстрее всех — 1:23.504, лучшее время дня. Позади подиума до самого финиша идёт внутренняя война «Макларена»: Норрис и Пиастри меняются местами трижды за последние восемь минут, и на клетчатом их разделяют 0,197 секунды в пользу Ландо. Хэмилтон шестой, Гасли седьмой.

Тихая, но важная строчка протокола — десятое место Юки Цуноды в 58,187 секунды от победителя. В общем зачёте перед Монцей у японца было ровно ноль очков; он квалифицировался семнадцатым, после красного флага перезапускался четырнадцатым и почти весь второй отрезок держался девятым — с 9-го круга по 41-й, откатившись на десятое лишь в концовке. Эпизод со стартовой процедурой стюарды оставили на разбор после гонки, но в опубликованной классификации Цунода — десятый, и это его первое очко в сезоне.

На радио Тото Вольф встречает пилота словами про итальянского героя. По подсчётам, приведённым каналами, Антонелли стал первым итальянцем, выигравшим домашний Гран-при в Монце с 1960 года; там же прозвучало, что 25 обгонов за одну гонку — рекорд для пилота Формулы-1. Сам он не сдерживает эмоций, а Ферстаппен поздравляет его с победой.

Победа стала для Антонелли седьмой в сезоне и седьмой в карьере — ровно столько побед Джордж Расселл набрал за восемь лет в Формуле-1. В официальном зачёте после этапа лидер уходит на 267 очков, Расселл — на 201, Хэмилтон — 191, Норрис — 171, Леклер после схода остаётся со 155, Ферстаппен поднимается до 127. В Кубке конструкторов «Мерседес» доводит свой счёт до 468 очков против 346 у «Феррари» и 287 у «Макларена». Следующий этап — Гран-при Испании на «Мадринге» 13 сентября.