Ферстаппен требует исправить старты: «Рейсинг Буллз» весь сезон отыгрывают на первом круге больше «Ред Булл»

Макс Ферстаппен (Max Verstappen) выиграл спринт Гран-при Сингапура, но после финиша говорил в основном о старте. «Старт снова был ужасным, это точно нужно улучшать», — приводит его слова Autosport. Повторись такое в воскресенье, гонку, по словам голландца, можно считать потерянной. С поула его обошёл Джордж Расселл (George Russell) из «Мерседеса» (Mercedes), и лидерство Ферстаппен вернул, только когда Расселл разбился сразу после первого круга. В Сепанге, как мы писали 8 октября, после старта с места он откатился с поула на третье место. Нидерландским журналистам в паддоке он объяснил (пересказ Motorsport.com), что оба раза на мокрой или подсыхающей трассе по совету команды трогался на второй передаче, а несколько соперников, включая Расселла, на первой. Вторая бережёт от пробуксовки, но на первой, поясняет издание, легче раскрутить турбину и уйти с места. «Думаю, совершенно ясно, что вторая передача нам сейчас не подходит», — говорит Ферстаппен. Почему «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls) стартуют лучше старшей команды, его спрашивали и на пресс-конференции, пишет телеграм-канал Simply Formula. В паддоке он объяснил разницу так: техника и программное обеспечение у команд одинаковые, а настройки сцепления, мотора и прогрева шин у инженеров свои. Жалобу мы проверили простым подсчётом: с какого места пилот стартовал и каким пересёк линию в конце первого круга.

Сепанг для такой проверки подходит плохо. Старт с места там дали после кругов за сейфти-каром, а «Феррари» (Ferrari) и «Макларен» (McLaren) ушли на сликах и сразу откатились. Отсюда во многом и большие отыгрыши Исака Хаджара (Isack Hadjar) и обеих машин «Рейсинг Буллз». Ферстаппен же проиграл две позиции «Мерседесам», которые, как и «Ред Булл» (Red Bull), остались на промежуточных шинах.

Сравнивать пилотов в лоб нечестно: с первых рядов позиции теряют чаще, а из второй половины решётки легче отыграться на чужих ошибках. Поэтому каждого мы сравнили со средним по пелотону для тех же стартовых мест. Ферстаппен за сезон терял позиции на первом круге в 8 стартах из 20 при норме около шести, Хаджар в 8 из 18 при норме около пяти. Лиаму Лоусону (Liam Lawson) и Арвиду Линдбладу (Arvid Lindblad) из «Рейсинг Буллз» норма сулила по пять-шесть таких стартов, а случилось по одному. Среди команд «Рейсинг Буллз» первая из 11 (без Сепанга третья), «Ред Булл» девятая.

Сезонная цифра смешивает разные отрезки. Сам Ферстаппен признаёт, что в начале года было хуже: «Проблем у меня тогда было действительно много, постоянно всплывали случайные неполадки». На первых четырёх этапах «Ред Булл» по первому кругу была десятой, и он терял позиции в четырёх стартах из шести. С Канады по Баку команда шла четвёртой, а он сам стартовал лучше нормы и терял места дважды из 12. Девятое место за сезон набрано в основном весной, хотя в двух последних стартах на второй передаче он снова терял позиции. Но «Рейсинг Буллз» впереди на любом отрезке, и тут Ферстаппен прав.

Версию про настройки проверяет и обмен пилотами на этапах 12–14: Лоусон подменял Хаджара в «Ред Булл», а в «Рейсинг Буллз» ездил Юки Цунода (Yuki Tsunoda). В машине и с инженерами «Ред Булл» Лоусон за четыре старта позиций на первом круге не терял, Цунода в «Рейсинг Буллз» терял в двух из четырёх. На такой выборке вывода не сделать, но эти цифры скорее за пилотов, чем за настройки.

В воскресенье Ферстаппен снова стартует с поула, рядом и позади него Шарль Леклер (Charles Leclerc) и Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton). Из первого ряда за сезон позицию к концу первого круга теряли примерно в половине стартов, у Ферстаппена так вышло все четыре раза (ещё в Монако он сошёл на первом круге). «Феррари» по нашему показателю третья среди команд и первая без Сепанга. Прогноз погоды даёт 47% вероятности осадков в час старта и 65% за час до него, и вопрос о передаче может встать уже в гонке.