Хаджар вернулся с подиумом: третье место после трёх пропущенных этапов

Исак Хаджар (Isack Hadjar) вернулся в Формулу-1 после трёх пропущенных этапов и сразу поднялся на подиум. Француз квалифицировался четвёртым, большую часть гонки ехал за напарником Максом Ферстаппеном (Max Verstappen), а после последнего рестарта воспользовался ошибкой Оскара Пиастри (Oscar Piastri): на следующем круге тот заблокировал колёса в первом повороте, защищаясь от него. Итог — третье место и второй подиум в сезоне после Монако. Для «Ред Булл» (Red Bull) это первый двойной подиум с Гран-при Китая 2024 года, 57 Гран-при спустя, а 33 очка стали лучшим результатом команды в 2026 году.

По словам Хаджара, полтора месяца ожидания дались ему нелегко. Скорость он добавлял понемногу, чтобы не разбить машину о стену, и считает, что такой подход себя оправдал. Эксперт F1 TV Алекс Брандл (Alex Brundle) назвал возвращение исключительным и заметил, что этот результат прибавляет Хаджару веса в главном для него сравнении, с напарником. Подиум оказался под угрозой уже после финиша: стюарды разбирали нарушение процедуры пробного старта, но ограничились предупреждением, это мера мягче выговора.

Пауза почти не сказалась на месте Хаджара в таблице. С 86 очками он восьмой в личном зачёте, хотя пропустил три этапа, в Зандворте, Монце и Мадриде. Очки он привозил в девяти из двенадцати гонок, в которых стартовал, и ближайший преследователь в таблице, Лиам Лоусон (Liam Lawson), отстаёт от него на 27 очков.

В самой гонке первые шесть кругов Хаджар шёл впереди напарника, стартовавшего восьмым, а на четвёртом круге оба «Ред Булл» прошли Шарля Леклера (Charles Leclerc). На седьмом круге Ферстаппен прошёл Хаджара, и до сейфти-кара француз ехал за ним, в среднем в 0,7 с. После последнего рестарта на 39-м круге разрыв между ними вырос примерно с 2,2 до 10,5 с к финишу.

Сравнение с напарником остаётся главной меркой для второго пилота «Ред Булл», и разбирать его приходится по отрезкам. Гоночный темп мы считаем как среднее по лучшим 75% зачётных кругов, то есть без заездов в боксы, выездных и кругов за сейфти-каром. До сейфти-кара, на кругах 2–30, Ферстаппен был быстрее всего на 0,065 с на круг, причём Хаджар на мягких шинах ехал прямо за ним. После рестарта, на кругах 40–50, разница выросла до 0,697 с, но мягкий состав теперь стоял у Ферстаппена, а у Хаджара средний, хотя оба комплекта поставили под первым сейфти-каром. Голландец к тому же ехал за Джорджем Расселлом (George Russell): на прямой это давало буксир и режим обгона, а в поворотах стоило прижимной силы, и чистый вклад такой езды по одной гонке не выделить. В квалификации Ферстаппен был быстрее в первых двух сегментах, на 0,120 и 0,174 с, а в финальном не улучшил своё время из второго: по его словам, мотор капризничал, а на последней попытке перестала заряжаться батарея. Подробно дуэль напарников мы разбираем в отдельном материале.

Выходит, подиум Хаджара держится на трёх опорах: чистая квалификация, терпение за спиной напарника и ошибка Пиастри. Упрёком Хаджару это считать не стоит. Второе кресло «Ред Булл» годами считалось самым трудным в пелотоне, а Хаджар после шести недель без гонок полгонки держал темп Ферстаппена. Продление контракта на 2027 год, объявленное за три дня до гонки, он оправдал с первой попытки.