Леклер вытащил четвёртое место на одном комплекте и ждёт штрафа в Баку
Шарль Леклер поехал в Мадриде на прошлой спецификации силовой установки: «Феррари» не рискнула ставить свежую после удара в Монце. Стартовав пятым на жёстких шинах, он приехал четвёртым и назвал такой результат максимально возможным. Про темп на мягком составе монегаск говорить отказался, обронив, что причина есть и в детали он вдаваться не хочет.
Фред Вассёр работой гонщика остался доволен и сказал, что в воскресенье команда ничего не потеряла; потери, по его словам, случились накануне и отчасти ещё в Монце. Тут же руководитель добавил неприятное: штраф за замену двигателя Леклеру где-то придётся взять, и Баку для этого выглядит удобным вариантом. Российские источники со ссылкой на паддок пишут об этом уже как о решённом деле.
Длина первого отрезка объясняет и результат, и оценку. По данным хронометража Леклер проехал на стартовом комплекте жёстких шин сорок восемь кругов из пятидесяти семи и остановился только на сорок девятом. Вассёр в интервью назвал цифру 49, расхождение в один круг на выводы не влияет.
Такая растяжка была не только у него. Пьер Гасли отъездил на жёстких пятьдесят пять кругов, Габриэл Бортолето сорок семь, Юки Цунода тридцать шесть. Гонка в Мадриде оказалась одноостановочной почти для всех, и в «Пирелли» отдельно отметили, что решающим фактором стали именно жёсткие шины.
Темп у Леклера получился достойным для машины с прошлым мотором. По зачётным кругам (без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром) он уступил Антонелли 0,082 с/круг и опережал итальянца на 19 кругах из 50 общих. Пятая скорость в пелотоне на старой спецификации — результат честный.
Штраф в Баку выглядит расчётливым решением. Городская трасса с длинной прямой прощает старт из глубины лучше большинства автодромов, а «Феррари» после Монцы нужен свежий мотор до конца сезона. Цена вопроса известна заранее, вопрос в другом: во сколько она обойдётся в Кубке конструкторов, где команда держит второе место с запасом в 52 очка над «Маклареном».
Сам монегаск оценил своё воскресенье без драматизма. Старт на жёстких шинах он назвал риском из-за плохого прогрева, признал, что команда ждала машину безопасности, которая так и не появилась, и добавил, что сожалений у него нет. Ставка на долгий отрезок при этом почти сработала: с шестнадцатого круга и до своего заезда в боксы Леклер шёл первым на трассе, и продержался он там больше тридцати кругов подряд.
Одну строчку в историю Формулы-1 он в Мадриде всё-таки вписал. По подсчёту русскоязычного сообщества «Формула-1» монегаск стал одним из двадцати пилотов за всю историю чемпионата, кто провёл в лидерах больше тысячи кругов. Часть этой тысячи он набрал как раз в воскресенье, пока соперники отбывали свои остановки.