Норрис дожал Пиастри на последнем круге, и оба признали: «Макларен» был третьим

Четвёртое место в Монце «Макларен» разыграл сам с собой. Последнюю десятку кругов Норрис ехал в хвосте у Пиастри, дважды выходил вперёд и один раз позицию терял. По радио британец не сдерживался, а в микст-зоне тон сбавил и признал, что напарник оборонялся корректно.

Третья по скорости машина — так «Макларен» после гонки описали оба его гонщика, причём порознь. Норрис говорит, что «Мерседес» выступал в собственной лиге, Пиастри добавляет, что даже у Ферстаппена темп оказался выше. Для тех, кто весь сезон держится в тройке Кубка конструкторов, признание неприятное.

Проверить обе оценки Монца позволяет как мало какая гонка сезона: красный флаг в начале дал всем поменять резину бесплатно, и Расселл, Норрис, Пиастри и Гасли поехали дальше по одной схеме — средний состав первые три круга, потом жёсткий до финиша, пятьдесят кругов на одном комплекте. По зачётным кругам (это круги, которые мы берём в расчёт: без заездов в боксы, выездных и проведённых за сейфти-каром) Расселл в такой конфигурации привёз Норрису 0.277 секунды на круге. Про Ферстаппена Пиастри тоже прав: гоночный темп голландца 1:25.334 против 1:25.669 у Норриса, правда, «Ред Булл» брал под VSC свежий комплект, так что цифру надо принимать со скидкой.

Внутри команды перевес совсем тонкий. Гоночный темп Норриса, то есть среднее по лучшим 75% его зачётных кругов, равен 1:25.669, у Пиастри 1:25.839, разница 0.170 секунды на круге. Медианный круг при этом расходится всего на 0.020. На типичном круге они равны; весь перевес собран на нескольких отрезках. Австралиец возил напарника на кругах 19-22 по 1.39 секунды, британец отвечал на 34-40 по 0.672 и на 45-48 по 0.366.

Провал на кругах 19-22 объясняется одной строкой протокола: на 20-м Норрису сняли время 1:28.809 за пределы трассы в первом повороте. Круг вышел на две секунды хуже соседних, и отставание от напарника прыгнуло с 0.851 до 4.875 секунды. Остаток гонки британец потратил на то, чтобы этот вылет отыграть.

На 48-м круге Норрис вышел вперёд, на 49-м проехал на 1.045 секунды хуже напарника и позицию отдал обратно. Потом три круга он держался в четырёх десятых и дожал на последнем: 1:25.210 против 1:25.834, на финише 0.197 секунды. Это же время у него и сняли, снова за первый поворот, снова за пределы трассы.

Но результата гонки удаление круга не меняет: оно бьёт по зачёту быстрейшего круга и копится как повод для чёрно-белого флага. Стюарды эпизод между напарниками не рассматривали. Определить по нашим расчётам, случился ли вылет во время обгона, тоже нельзя: позиции в OpenF1 не имеют разрешения внутри круга. Обвинять Норриса не в чем, кроме неаккуратного последнего круга.

Спорить им сегодня было почти не за что: между четвёртым и пятым местом два очка, а между «Маклареном» и «Мерседесом» в Кубке конструкторов 181 очко.