Перес боится серьёзной аварии, Боттас винит электронику: «Кадиллак» о безопасности машин 2026 года

Пилоты «Кадиллака» (Cadillac) вернулись из Баку с тревожными рассказами. На 40-м круге Лиам Лоусон (Liam Lawson) обгонял Серхио Переса (Sergio Perez) и в последний момент увернулся от его машины, иначе столкновения было бы не избежать. После финиша Перес сказал, что если ничего не менять, скоро может случиться что-то очень плохое. По его словам, разница в мощности и скорости между машинами 2026 года делает такие эпизоды слишком опасными.

Тема для пелотона не новая. Скорость сближения машин широко обсуждали в начале сезона, особенно после большой аварии Оливера Бермана (Oliver Bearman) на Гран-при Японии: пилот «Хааса» (Haas) потерял управление, уходя от машины впереди. Опасность в том, что при новых моторах соседние машины на прямой могут разительно отличаться в скорости, если одна в этот момент тратит энергию батареи, а другая её копит.

Валттери Боттас (Valtteri Bottas) рассказал о другом сбое. В конце гонки он заблокировал колёса и проскочил первый поворот по зоне безопасности. По его версии, системы мотора «запутались» из-за лишних метров. Перед 15-м поворотом сработал так называемый суперклиппинг, режим, в котором машина даже на полном газу отдаёт часть мощности на зарядку батареи, а на торможении работали только передние тормоза, и машина ушла в стену. Моторы на «Кадиллаке» стоят от «Феррари» (Ferrari). Украинский канал F1 Insider сравнил такую автоматику с запрещённой когда-то активной подвеской: решение о мощности за пилота принимает электроника. Там же обратили внимание, что всего в 15–20 метрах за местом аварии уже горело табло зелёного флага.

Слова Переса легко списать на раздражение пилота команды-новичка, которая едет в хвосте. Но жалуется он на разрыв в скорости, который касается всех. Оба пилота «Кадиллака» хорошо знают Сепанг, у Переса там шесть Гран-при Малайзии, у Боттаса пять, но Перес ждёт, что этот этап окажется для команды сложнее прошлых.