Регламент перекроил пелотон: McLaren с вершины упал на третье, Williams рухнул на девятое

Летняя пауза — время подведения итогов, и RacingNews365 напомнил очевидное: реформа-2026 перекроила иерархию. Первый сезон новых правил сдвинул почти всех, и особенно наглядно это видно, если сравнить нынешнюю таблицу с прошлогодней на том же отрезке.

Главная перемена наверху. Год назад после одиннадцати этапов McLaren уверенно лидировал в Кубке конструкторов и шёл к титулу, а Ландо Норрис забрал чемпионство. Теперь британская команда лишь третья, пропустив вперёд Mercedes и Ferrari. Первую половину она провела с чередой сходов и лишь в Венгрии взяла первую победу года, так что падение с вершины реальное, а не статистический шум.

Самый болезненный обвал — у Williams. По местам это спуск с пятого на девятое, по очкам после того же отрезка команда откатилась с 55 до 11. Оговорюсь: год назад на этой дистанции ещё не проводили спринтов, поэтому сравнение очков не идеально ровное, но направление сомнений не вызывает. Издание Motorsport поставило Williams «шокирующий шаг назад» в оценках за полсезона, а руководитель Джеймс Воулз признал главную причину: жёсткий потолок расходов вынудил перебросить деньги с болида на давно устаревшую инфраструктуру завода в Гроуве. Алекс Албон честнее начальника и уже смотрит в 2027-й.

Есть и обратные примеры. Alpine поднялся с десятого места на шестое — лучший рывок в пелотоне. Mercedes обошёл прошлогоднего лидера McLaren и возглавил оба зачёта, Ferrari поднялась на второе. Так реформа развела вчерашних соседей по разным этажам таблицы.

Вывод простой и невесёлый для середняков: в новую эру цена ошибки в концепции машины оказалась выше цены прошлых заслуг. Williams делал большую ставку на 2026 год и пожертвовал развитием 2025-го, а получил девятое место. Оправдается расчёт лишь в том случае, если машина 2027 года действительно выйдет быстрой.