Середина пелотона в Сингапуре: очки Лоусона в спринте, Гасли впереди «Рейсинг Буллз» в квалификации, «Астон Мартин» выбыл в первом сегменте
Мокрый спринт Гран-при Сингапура, в котором сошли девять машин, принёс очки трём пилотам середины пелотона. Лиам Лоусон (Liam Lawson) из «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls) финишировал пятым, Оливер Берман (Oliver Bearman) из «Хааса» (Haas) пробился из второй половины решётки на шестое место, Нико Хюлькенберг (Nico Hulkenberg) из «Ауди» (Audi) стал седьмым. Берман уверяет, что машина «словно летела по трассе», хотя признаёт, что помогли и сходы соперников. «Альпин» (Alpine) остался ни с чем: Пьер Гасли (Pierre Gasly) приехал девятым, а Франко Колапинто (Franco Colapinto) сошёл за сейфти-каром на третьем круге, по его словам, из-за отказа накопителя энергии. Вечером Гасли отыгрался: восьмое место он называет одной из лучших своих квалификаций в сезоне. Оба «Рейсинг Буллз» прошли в финальный сегмент впервые с Гран-при Великобритании в начале июля. Хюлькенберг и Берман выбыли во втором сегменте сразу за десяткой финалистов, Карлос Сайнс (Carlos Sainz) из «Уильямса» (Williams) считает, что команда слишком долго держала его в боксах, а «Астон Мартин» (Aston Martin) потерял обе машины уже в первом сегменте. Для «Альпина» и «Рейсинг Буллз» каждое место сейчас на счету: они спорят за пятое место в Кубке конструкторов.
Как мы писали 9 октября, после двух гонок без очков «Альпин» отставал от соперника на 22 очка. Четыре очка Лоусона в спринте увеличили разрыв до 26, а спринтов в сезоне больше нет: отыгрывать придётся в семи гонках, включая сингапурскую. По нашей модели «Битва за титул», которая разыгрывает остаток сезона 20 тысяч раз, шанс «Рейсинг Буллз» остаться пятыми после спринта вырос с 76 до 80%. Это расчёт модели, итог решат гонки.
Гасли и сам видит, где «Альпин» теряет. По его словам, которые приводит RacingNews365, команда четыре этапа подряд проходит в финальный сегмент, но по воскресеньям раз за разом что-то идёт не так. С протоколами эти слова сходятся. На всех четырёх этапах перед Сингапуром хотя бы одна машина команды попадала в финал квалификации, а очки «Альпин» привёз только из Монцы и Мадрида. В Баку обе машины стартовали в первой десятке и сошли, в Сепанге Гасли с девятого места приехал 16-м.
Лоусон проиграл Гасли 0,144 с по официальному протоколу (RacingNews365 пишет о 0,174 с). Новозеландец признаёт, что на последнем круге «перестарался»: машину сильно занесло, задние шины перегрелись, а круг без ошибки, по его оценке, поставил бы его на одно место выше, прямо перед Гасли. Это правдоподобно, но не бесспорно. В финале Лоусон был медленнее, чем во втором сегменте, тогда как Гасли от второго сегмента к финалу прибавил почти четыре десятых. Но даже лучший круг Лоусона за вечер уступал кругу Гасли 0,094 с. Медленнее, чем во втором сегменте, в финале проехал и Арвид Линдблад (Arvid Lindblad), он десятый. Колапинто, по его словам, не хватало сцепления: он замкнул второй сегмент и в его концовке едва не разбил машину о стену.
Провалом квалификацию «Астон Мартина» называет автор украиноязычного телеграм-канала F1 Insider: Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) 17-й, Лэнс Стролл (Lance Stroll) 19-й, а в Сепанге, где мотор важнее, команда выглядела лучше. Протокол Сепанга это подтверждает, там оба пилота прошли во второй сегмент. Стролл винит в неудаче неровный асфальт. О замене двигателя у Алонсо подробно рассказываем в сюжете о стартовой решётке. У «Кадиллака» (Cadillac) Серхио Перес (Sergio Perez) 20-й, а Валттери Боттас (Valtteri Bottas) не смог проехать последний круг в первом сегменте, как пишет F1News, из-за сбоя силовой установки «Феррари» (Ferrari). Очков в дебютном сезоне у команды по-прежнему нет.
Из-за штрафа Джорджа Расселла (George Russell) из «Мерседеса» (Mercedes) в гонке Гасли стартует седьмым, Лоусон восьмым, Линдблад девятым, Хюлькенберг десятым. Предстоящую гонку Гасли называет загадкой: в единственной тренировке «Альпин» не успел оценить скорость с полным баком. Если «Альпин» снова останется без очков, на погоню останется шесть гонок, а разрыв будет не меньше нынешних 26.