Середина пелотона: Racing Bulls снова в топ-10, Сайнс отчитал Williams
В субботу в Сильверстоуне разыграли решётку основной гонки, и в средней группе снова оказались впереди Racing Bulls. Восемнадцатилетний Арвид Линдблад пробился в заключительный сегмент квалификации второй уик-энд подряд и стал девятым, Лиам Лоусон замкнул первую десятку. Габриэлю Бортолето до той же десятки не хватило сотых долей секунды, но в Audi всё равно рассчитывают побороться за очки в гонке.
- Третий сегмент
- — квалификация идёт в три захода: после первого отсеиваются пять машин, после второго ещё пять, решётку в первой десятке разыгрывают оставшиеся десять. Попадание в третий заход у средней группы и считается хорошей субботой.
- Из 17 и из 18
- — число попыток, а не этапов: две машины на девять квалификаций дают 18, у Williams на одну меньше, потому что в Мельбурне Сайнс результат в сессии не показал.
Субботу Williams провалил, и громче всех об этом сказал собственный пилот. Карлос Сайнс остался пятнадцатым и публично упрекнул команду в том, что она не понимает, как работать с новым регламентом. Руководитель Джеймс Ваулз высказался мягче: перебрали разные варианты настроек, толку это не принесло. Пьер Гасли квалифицировал Alpine двенадцатым, после штрафа стартует пятнадцатым и говорит о нехватке скорости, а Франко Колапинто развернуло уже в первом сегменте. Оливер Берман из Haas считает, что большего выжать было нельзя, а Валттери Боттас отметил, что после смены настроек баланс Cadillac стал лучше.
Британский уик-энд прошёл в спринтовом формате, и слова Сайнса можно проверить сразу с двух сторон. В субботу утром пелотон уже провёл короткую спринт-гонку, а днём разыграл решётку основной, и оба результата ложатся в один и тот же вопрос про уровень Williams. Чище всего на него отвечает квалификация. Свободная тренировка на таком уик-энде всего одна и короткая, гоночных прогонов на полном баке в ней никто не разворачивает, поэтому судить по её протоколу об уровне команды нельзя. А в квалификации топлива у всех минимум, и каждый едет на предел.
Отставание Williams получилось вот какое. В первом сегменте Сайнс проиграл Лоусону 1,262 секунды, Линдбладу — 0,901. Во втором сегменте он уступил обеим машинам Racing Bulls больше секунды. Считать надо внутри одного сегмента: по ходу квалификации трасса резинится и становится быстрее, поэтому времена из разных сегментов между собой не сравнивают. Даже самое доброе к Williams сопоставление оставляет почти девять десятых.
Ноль выходов из семнадцати попыток. Столько Williams набрал за девять квалификаций сезона, и сезонные числа со словами Сайнса согласуются полностью. У Racing Bulls таких выходов десять из восемнадцати, у Alpine шесть, у Audi два, у Haas один. Серединная позиция Williams по сезону шестнадцатая, лучшая за год — одиннадцатая в Монако. На команду, которой не хватает пары десятых, всё это не похоже.
| Первый сегмент | Второй сегмент | Отставание во втором | |
|---|---|---|---|
| Линдблад | 89.661 | 89.324▲ | 0.0▲ |
| Лоусон | 89.3▲ | 89.429 | 0.105 |
| Бортолето | 90.269 | 89.461 | 0.137 |
| Гасли | 90.345 | 90.063 | 0.739 |
| Берман | 90.57▼ | 90.501 | 1.177 |
| Сайнс | 90.562 | 90.623▼ | 1.299▼ |
Привычная проверка «пилот или машина» Сайнса не опровергает. Александр Албон на такой же технике проиграл ему оба сегмента: семьдесят шесть тысячных в первом и больше семи десятых во втором. По серединной позиции за сезон Сайнс тоже впереди напарника. Одна суббота ничего не доказывает, но объяснить пятнадцатое место руками пилота она точно не помогает.
У говорящих здесь разные интересы, и это влияет на формулировки. Ваулзу по должности положено рассказывать про поиск и небольшой прогресс, он отвечает перед акционерами и спонсорами. Сайнс портит отношения внутри команды и всё равно называет вещи своими именами, а Williams вдобавок пятая команда в его карьере, поэтому база для сравнения у него шире, чем у новичка.
Racing Bulls подтверждают свой уровень второй уик-энд подряд: в Австрии обе машины тоже доехали до финального сегмента. У Бортолето история проще: три сотых до десятки это разброс одного круга, а не разница в скорости машин. Оба очка Audi в сезоне привёз он же, ещё в Мельбурне. После субботнего спринта у Alpine стало 57 очков, у Racing Bulls 45: там Лоусон добавил очко за восьмое место, а спор между командами идёт за пятое место в Кубке конструкторов. Четвёртое занимает Red Bull со 118 очками, три из которых Ферстаппен добрал тем же спринтом; догонять там уже нечего.
Первую проверку гонкой Сайнс уже прошёл, и не в свою пользу. В субботнем спринте обе машины Williams остались в хвосте, Сайнс семнадцатым и Албон восемнадцатым, тогда как обе Racing Bulls финишировали в первой десятке. Если тот же разрыв повторится и в воскресной гонке, слова Сайнса перестанут быть эмоцией проигравшего субботу пилота.