Слухи о Ферстаппене в McLaren: Норрис не против, боссы отрицают
После Гран-при Австрии разговоры о «неформальных контактах» лагеря Макса Ферстаппена с McLaren пошли по второму кругу. Ландо Норрис сказал, что был бы только рад такому напарнику: «Я верю, что могу победить любого гонщика». Зак Браун объяснил, что Ферстаппен интересен McLaren только в сценарии, где команду вынудят заменить Норриса или Оскара Пиастри, — а таких планов нет. Пиастри ответил суше всех: «У меня есть контракт. Для меня это ничего не меняет».
Сюжет продают как трансфер, который сломает баланс сил. Проблема в том, что сам баланс сил выглядит совсем не так, как его рисуют вокруг этой новости. После девяти этапов McLaren идёт третьим со 179 очками, без единой победы и без единого поула; лучшее за сезон — два вторых места, Пиастри в Сузуке и Норрис в Майами. Все девять побед и все девять поулов забрал Mercedes, в субботу в Спа прибавив десятый. У самого Ферстаппена 76 очков, два подиума, три схода и тоже ноль побед. То есть обсуждается переход гонщика, который в этом году не выигрывал, в команду, которая в этом году не выигрывала, — пока чемпионат ведёт Кими Антонелли. Насмешки болельщиков над параллельной версией «Ферстаппен в Mercedes», всплывшей после эпизода с Тото Вольфом, звучат логичнее исходной новости: машина-победитель сейчас в Брэкли, а не в Уокинге.
Второе, что не сходится, — приложенный к слухам тезис, будто Пиастри недорабатывает. На момент тех разговоров, сразу после Австрии, разделить гонщиков McLaren было нечем: 80:79 в пользу австралийца в чемпионате, 4:4 по квалификациям, 2:2 в гонках, где оба доехали.
Австрийская гонка показывает эту плотность вплотную — и показывает двумя способами сразу. По нашим расчётам рабочего темпа Пиастри быстрее на 0.147 с/круг, а по числу выигранных кругов впереди Норрис, 28 из 54 сопоставимых. Соблазн взять ту половину, которая удобнее аргументу, тут велик, и поддаваться ему не стоит: если на полусотне кругов один быстрее в среднем, а другой чаще, это описание ничьей, а не превосходства. Оговорка к самому счёту: он сложен из кругов без пит-стопов и грубых помех, трафик и износ резины в нём не учтены — это срез хронометража, а не приговор о том, кто сильнее.
Перевес у Норриса появился позже, уже после всей этой истории: в Сильверстоуне он был быстрее на 0.487 с/круг, выиграл 19 сопоставимых кругов из 33 и финишировал четвёртым против одиннадцатого места напарника. Счёт перевернулся — 97:82 в чемпионате, 5:4 по квалификациям, а после субботы в Спа 6:4.
Отсюда и разница в тональности ответов. Норрис говорит как человек, который не сомневается, что останется. Пиастри — как человек, который допускает, что уезжать придётся ему; Motorsport.com точно поймал, что австралиец рассуждал так, будто освобождается именно его место. Опровержения боссов тоже стоит читать с поправкой на то, кому они выгодны. Браун — CEO McLaren, и его работа — гасить историю, которая нервирует сразу обоих его гонщиков. Вольф руководит прямым конкурентом, и ему, наоборот, полезно, чтобы имя Ферстаппена оставалось в обороте: это давит на Red Bull и не стоит Mercedes ничего. Нейтральных свидетелей в этом разговоре нет.
Спешить, впрочем, некому: контракты обоих гонщиков McLaren действуют минимум до 2027 года, у Ферстаппена Red Bull до 2028-го с опцией досрочного выхода. Реально сойтись это может в 2028-м, не раньше. А до тех пор история интересна не Ферстаппеном, а тем, что её вообще всерьёз обсуждают: McLaren с двумя примерно равными гонщиками перестал выигрывать, и ни один из них не вытягивает команду наверх. Слухи о чужой звезде — симптом этого, а не лекарство.
