Вольф: над машиной 2027 года работают с весны. Поулы «Мерседеса» закончились в июле
«Мы начали разработку машины 2027 уже давно, ещё до лета. Мы перераспределили ресурсы на следующий сезон, но это полностью соответствует нашему изначальному плану и не зависит от нашего нынешнего положения в чемпионате», — эти слова Тото Вольффа привёл канал STANIZLAVSKY, добавив собственный вывод: вот и объяснение, почему «Мерседес» четыре месяца не привозит крупных обновлений.
- банк очков гонок
- — сумма всех очков, разыгранных в Гран-при; спринты в этот счёт не входят
Признания такого рода команды обычно делают позже и тише. Логика руководителя понятна: чемпионат в личном зачёте фактически решён, регламент 2027 года меняет машину сильнее любого обновления нынешней, и держать инженеров на проекте, который закончится в декабре, дорого.
Пауза в развитии лучше всего читается по субботам. Первые десять поулов сезона забрал «Мерседес», все десять подряд. В последних четырёх Гран-при команда не выигрывала квалификацию ни разу: три поула ушли Норрису, один Гасли в Монце. Последняя суббота «Мерседеса» датирована восемнадцатым июля, квалификация десятого этапа в Спа.
Воскресенья сдавали позиции заметно мягче. Разделим сезон по концу мая, куда примерно и указывает счёт в четыре месяца: на первых пяти Гран-при команда брала 37,0 очка за этап, на девяти следующих 28,7. Доля «Мерседеса» в общем банке очков гонок упала с 36,6 до 28,4 процента, а победы поделились так: пять из пяти в первой части сезона и пять из девяти во второй.
| Команда | Этапы 1–5, очков за гонку | Этапы 6–14, очков за гонку | Изменение |
|---|---|---|---|
| «Мерседес» | 37.0▲ | 28.7▲ | -8.3▼ |
| «Феррари» | 23.8 | 21.2 | -2.6 |
| «Макларен» | 14.2 | 20.2 | 6.0 |
| «Ред Булл» | 10.2▼ | 18.6▼ | 8.4▲ |
Соперники за то же время прибавили. «Ред Булл» выросла с 10,2 очка за этап до 18,6, «Макларен» с 14,2 до 20,2, «Феррари» просела с 23,8 до 21,2. Спринты в этот счёт не входят: мы сравниваем половины сезона по одной мерке, а спринтовых этапов в них разное число.
Отрыв в чемпионате тем временем рос. После пятого этапа Антонелли опережал ближайшего преследователя на 43 очка, после четырнадцатого на 81. Машина стала ближе к соперникам, а разрыв в таблице удвоился, и причина простая: за девять гонок второй части сезона победы поделили сразу пятеро гонщиков, растащив очки друг у друга.
Проверить фразу «это не зависит от положения в чемпионате» нельзя ничем: планы разработки наружу не выносят, и верить тут приходится на слово заинтересованной стороне. Зато можно назвать цену решения. Десять недель без поула при отрыве в 81 очко и 145 очках преимущества в Кубке конструкторов не стоят почти ничего; при отрыве в двадцать они стоили бы титула.
В Баку проверка выйдет особенно наглядной. Трасса требует прямой скорости и смелости у стен, новых деталей у «Мерседеса» не будет, а квалификация здесь решает больше обычного. Уедет поул снова к «Макларену» — разговор про перераспределение ресурсов станет предметным. Пока же запас позволяет Вольффу рассуждать о 2027 годе спокойно: в Кубке конструкторов у «Мерседеса» 503 очка против 358 у «Феррари», и отыгрывать этот разрыв соперникам тоже осталось девять гонок.