Как это было: Квалификация Гран-при Бахрейна в Малайзии: Сепанг после девяти лет перерыва и решётка, перекроенная штрафами

В 16:00 по местному времени открылся выезд с пит-лейна, и Формула-1 впервые с 2017 года начала квалификацию в Сепанге. Официально этап остаётся Гран-при Бахрейна: гонку перенесли в Малайзию из-за конфликта на Ближнем Востоке. За два дня до субботы прогноз давал квалификации до 93% вероятности дождя, но трасса осталась сухой. Воздух держался около 33 градусов, асфальт к старту прогрелся примерно до 58. Из 22 машин в первом сегменте отсеивали шесть.

Первым ориентиром стал круг Эстебана Окона (Esteban Ocon) из «Хааса» (Haas), 1:38.879. Кими Антонелли сбросил почти две секунды, до 1:37.041, но продержался наверху лишь четырнадцать секунд. Макс Ферстаппен проехал 1:36.477, и это время до конца сегмента так никто и не побил. Голландцу хватило одной попытки на одном комплекте мягких шин.

Повтор показал, как Оливер Берман (Oliver Bearman) на «Хаасе» в торможении заблокировал колёса так, что из-под шин пошёл дым. Вскоре дирекция гонки сняла его время 1:39.780 за выезд за пределы трассы в пятнадцатом повороте. Лучшим кругом британца в итоге остался 1:37.980, и до шестнадцатого места, последнего проходного, ему не хватило 0,097 секунды.

«Феррари» начала квалификацию на среднем составе и всё равно оказалась впереди «Мерседеса». Льюис Хэмилтон проехал 1:36.595 и стал вторым в сегменте, Шарль Леклер показал 1:36.730. Антонелли и Джордж Расселл на мягких шинах уступили обоим: 1:37.041 и 1:37.264. Средний состав заметно медленнее мягкого, поэтому для «Мерседеса» такая картина выглядела тревожно уже в первые двадцать минут.

Дальше не прошли Нико Хюлькенберг (Nico Hulkenberg), Берман, Окон, Алекс Албон (Alexander Albon), Валттери Боттас (Valtteri Bottas) и Серхио Перес (Sergio Perez). Хюлькенбергу до проходного места не хватило 0,087 секунды. Обеими машинами «Хаас» выбыл в первом сегменте второй раз за сезон, раньше так было только в Монако. Зато «Астон Мартин» (Aston Martin) впервые в году провёл во второй сегмент обе машины, и для Лэнса Стролла это первый такой выход в сезоне.

Второй сегмент стартовал в 16:25 по местному времени, и через несколько минут дирекция предупредила Ферстаппена чёрно-белым флагом за неоправданно медленную езду. На подготовительных кругах пилоты выбирают себе свободное место на трассе и рискуют помешать тем, кто уже едет быстрый круг. Ещё через десять минут такое же предупреждение получил Алонсо. Других мер по обоим эпизодам дирекция не принимала.

Исак Хаджар возглавил протокол с результатом 1:36.192, но первым пробыл меньше семи секунд. Напарник по «Ред Буллу» проехал 1:35.696 и сразу ушёл вперёд почти на полсекунды. Это время продержалось до конца второго сегмента, и снова Ферстаппену хватило одной попытки.

Антонелли проехал 1:36.075, и на тот момент это было второе время сегмента. Дирекция гонки его удалила за выезд за пределы трассы в шестом повороте. Цена ошибки оказалась выше одного круга: пришлось ставить ещё один комплект мягких шин, и на финальный сегмент у Антонелли остался всего один.

Трансляция показала переговоры Антонелли с инженером: итальянец спросил, уверена ли команда в нарушении, и услышал в ответ, что снимок им только что прислали. Решение дирекции гонки осталось в силе, и попытку пришлось начинать заново.

На свежем комплекте Антонелли проехал 1:35.959 и закрыл второй сегмент вторым, в 0,263 секунды от Ферстаппена. Леклер отстал от него всего на 0,011. В финал итальянец прошёл, но с одним комплектом новых шин против двух у пилотов «Ред Булла».

Арвид Линдблад и так стартует последним: ему дали штраф за замену элементов силовой установки, поэтому во втором сегменте он ехал ради напарника. По данным Formula 1 News, он выехал, чтобы дать Лиаму Лоусону (Liam Lawson) слипстрим на прямых. На последней попытке Лоусона замер скорости показал 325 км/ч, на его прежних кругах было 317–318. В эфире показали, как команда по радио поблагодарила Линдблада, а тот ответил, что старался.

Габриэл Бортолето (Gabriel Bortoleto) на «Ауди» (Audi) проехал 1:36.814 и вытеснил Лоусона из десятки: новозеландцу не хватило 0,209 секунды. За бортом остались Лоусон, Алонсо, Карлос Сайнс (Carlos Sainz), Стролл, Колапинто и Линдблад. Колапинто и Линдблад во втором сегменте времени не показали, оба и так уходят в хвост решётки из-за штрафов за моторы.

Двенадцатое место Алонсо стало лучшим результатом «Астон Мартина» в квалификациях сезона, Стролл занял четырнадцатое. Во втором сегменте испанец уступил Ферстаппену 1,524 секунды, и такое отставание он сам назвал самым маленьким за год. Строллу суббота принесла ещё и два предупреждения от стюардов: в первом и втором сегментах он превысил лимит времени, который дирекция задаёт на медленные круги. Похожий эпизод с Колапинто стюарды оставили без последствий.

Решающий сегмент длился тринадцать минут. У Ферстаппена и Хаджара оставалось по два новых комплекта мягких шин, у Антонелли только один. Хэмилтон, проехавший первый сегмент на средних, тоже мог позволить себе две попытки. Асфальт к этому времени остыл примерно до 55 градусов.

Первую попытку Хаджар закрыл с результатом 1:35.558, но меньше чем через минуту Ферстаппен ответил кругом 1:35.250. Уже этого хватило бы для поула: лучшее время Хэмилтона в итоге оказалось на 0,178 секунды медленнее. На этом же круге голландец проехал лучший первый сектор всей квалификации, 24,504 секунды.

Последний круг Ферстаппен начал до клетчатого флага и пересёк линию через четырнадцать секунд после него. Секундомер показал 1:35.130, ещё на 0,120 быстрее. Хэмилтон закончил свою попытку восемнадцатью секундами позже: 1:35.428 и отставание 0,298 секунды. Хаджар на второй попытке отстал от собственного времени ровно на тысячную, 1:35.559 против 1:35.558. Ферстаппен стал быстрейшим во всех трёх сегментах.

Круг 1:35.428 обеспечил Льюису Хэмилтону место рядом с Ферстаппеном на старте. В гонках Гран-при это лишь второй его старт из первого ряда за сезон, первый был в Барселоне: в Будапеште он тоже квалифицировался вторым, но стартовал пятым. Если считать спринты, был ещё старт с поула в Сильверстоуне. Счёт квалификаций с Леклером после Сепанга сравнялся, 8:8. Позже британец назвал этот круг одним из лучших в своём сезоне и объяснил прогресс работой над настройками.

В решающем сегменте Гасли и Бортолето ехали заметно медленнее, чем во втором. У Гасли первую попытку, 1:37.402, сняли за выезд в шестом повороте, а вторую он провёл на уже использованных мягких шинах и показал 1:37.210 против 1:36.410 во втором сегменте. Бортолето обе финальные попытки тоже проехал на использованном комплекте и остановился на 1:37.673. Во втором сегменте Гасли проигрывал Расселлу всего 0,165 секунды. Позиции медленный финал ему не стоил: и с тем временем он остался бы девятым, а выше девятого места «Альпин» (Alpine), по словам самого француза, в субботу подняться не мог.

Хаджар квалифицировался третьим, и «Ред Булл» впервые в сезоне поставил обе машины в первую тройку. На старт француз всё равно выйдет восьмым: ещё в пятницу стюарды лишили его пяти позиций за седьмой по счёту двигатель внутреннего сгорания. Освободившееся третье место достаётся Антонелли, а Расселл поднимается с восьмого на седьмое.

До Сепанга все пятнадцать квалификаций Гран-при сезона выигрывали машины с моторами «Мерседеса»: заводская команда, «Макларен» и «Альпин». Без такого мотора поул в 2026 году брали лишь однажды, в спринте Сильверстоуна, где первым стартовал Хэмилтон на «Феррари». Для силовой установки «Ред Булл Форд» (Red Bull Ford) этот поул первый в истории.

По секторам лучших кругов видно, что у двух машин разные сильные места. В первом секторе Ферстаппен выиграл у Хэмилтона 0,138 секунды, в третьем ещё 0,464. Середину круга лучше прошёл британец: его 31,201 во втором секторе стали лучшим результатом всей квалификации, Ферстаппен там уступил 0,304. На замере скорости голландец показал 306 км/ч против 300 у Хэмилтона. Сумма лучших секторов Ферстаппена даёт 1:34.976, так что полторы десятых он оставил на трассе.

В интервью после сессии Ферстаппен сразу переключился на воскресенье и пообещал бороться за победу в гонке. Для «Ред Булла» она стала бы первой в сезоне: в пятнадцати Гран-при до Сепанга команда не выигрывала ни разу. А меньше месяца назад в Монце голландец квалифицировался только шестым.

Формально этап остаётся Гран-при Бахрейна, и поул пошёл в статистику именно этого Гран-при. У Ферстаппена их теперь четыре, больше, чем у кого-либо: у Хэмилтона и Себастьяна Феттеля (Sebastian Vettel) по три. Все прежние поулы этого Гран-при были взяты в Сахире.

Судя по архиву квалификаций, последний раз первым и вторым в этом порядке Ферстаппен и Хэмилтон стояли в Абу-Даби-2021, на той самой гонке, которая решила их спор за титул. С тех пор британец перешёл в «Феррари», а «Ред Булл» сменил поставщика и теперь едет с собственным мотором, построенным вместе с «Фордом».

Сравнивать поул в Сепанге с прежними Ферстаппен отказался в шутку: по его словам, он давно сбился со счёта, и в памяти они не задерживаются. Хаджара, у которого поулов в Формуле-1 пока нет, голландец подбодрил: первый, мол, уже не за горами.

В «Мерседесе» после субботы так и не нашли объяснения, куда пропала скорость. По словам Тото Вольффа, обновление должно было принести три десятых, но машина, наоборот, откатилась примерно на пять. Отдельно он пожаловался на недостаточную поворачиваемость в медленном втором повороте. Наш расчёт по секторам картину лишь намечает: Антонелли уступил Ферстаппену 0,304 секунды в первом секторе и 0,247 в третьем, а во втором был на 0,050 быстрее. Тот самый второй поворот входит в первый сектор, так что часть потерь там может приходиться и на него.

Ландо Норриса и Оскара Пиастри разделили 0,005 секунды, но оба уступили поулу больше шести десятых. После сессии Норрис второй уик-энд подряд пожаловался на скорость на прямых: на его лучшем круге замер показал 310 км/ч, у Пиастри 313. После штрафа Хаджара британец и австралиец стартуют пятым и шестым.

Президент Формулы-1 Стефано Доменикали (Stefano Domenicali) пришёл поздравить Ферстаппена с первым поулом сезона и по-дружески обхватил его за шею. Последний раз голландец стартовал первым в Абу-Даби в конце 2025 года.

Про штраф Хаджара Антонелли, судя по видео, до интервью не знал, и новость ему сообщил журналист. Реакция у итальянца вышла искренне радостной. Лидер чемпионата уходит со второго ряда, а Расселл, отстающий на 66 очков, стартует седьмым.

Пятое место Шарль Леклер объясняет собственным выбором: настройку машины он, по его признанию, сделал рискованной, в финале она себя не оправдала, да и сам круг вышел с помаркой. Тем обиднее разрыв: последний круг Леклера, 1:35.666, оказался всего на 0,035 секунды медленнее, чем у четвёртого Антонелли. После штрафа Хаджара он стартует четвёртым.