Гудвуд-2026, финал: историческая техника, Андретти и заметки пилотов Ф1
Финальное воскресенье Фестиваля скорости в Гудвуде собрало то, ради чего этот уик-энд и существует: пилоты Формулы-1 за рулём машин, которые старше их самих. Лиам Лоусон незапланированно проехал по холму на Ford GT40, на котором Брюс Макларен выиграл «24 часа Ле-Мана». Марио, Майкл и Марко Андретти вывели на подъём трио GT40 Mk II, воссоздавая знаменитый финиш строем на Ле-Мане-1966. Франко Колапинто дебютировал в Гудвуде и жёг резину в вращениях на Lotus E20, победной машине Райкконена в Абу-Даби-2012.
Больше всего внимания собрал обычный автограф. Даниэль Риккардо, не выступающий в Формуле-1 с конца 2024 года, расписался на стене, а Ландо Норрис заметил надпись бывшего напарника и подписался рядом. Пост об этом разошёлся шире, чем любой заезд дня, хотя хедлайнером уик-энда был как раз Норрис.
«Я не ожидал, что приеду сюда и поеду на ней. Увидел её сегодня и попросил, а владелец был так добр, что разрешил», — рассказал Лоусон. Важнее самой поездки то, чего в короткой ленте не видно: Лоусон новозеландец, как Макларен и как Крис Эймон, второй пилот экипажа. Для гонщика из страны, чей след в Формуле-1 умещается в несколько имён, это линия родства, а не ретро-аттракцион.
Парад Андретти подают как чистый триумф Ford, и вот здесь стоит возразить. Финиш строем придумали в штабе ради фотографии, а победу по регламенту отдали экипажу Макларена и Эймона, стартовавшему дальше по решётке. Кен Майлз вёл гонку, подчинился команде и Ле-Ман так и не выиграл. Красивый кадр стоил человеку победы.
Есть и вполне сегодняшняя ирония. Фамилия Андретти едет по холму как история, а команда, которую Майкл Андретти несколько лет пробивал в чемпионат, выступает под именем Cadillac и после девяти этапов остаётся единственной в пелотоне без очков.
Умиляться стоит с поправкой: фестиваль ещё и коммерческая машина, бренды платят за присутствие пилотов, и спонтанность тоже часть продукта. Перед бельгийским этапом команда отпускает боевого пилота в шестидесятилетний автомобиль, где нет и близко нынешних норм безопасности Формулы-1. Риск невелик, но именно поэтому часть команд такие импровизации не согласовывает. Да и сезон-2026 идёт без борьбы: после девяти гонок у Mercedes семь побед, а чемпион прошлого года Норрис идёт пятым и пока без побед. Чем предсказуемее настоящее, тем громче продаётся прошлое.