«Макларен» после Сингапура: Браун запретил повторять столкновение, Монтойя винит правила команды

Норрис и Пиастри бились за четвёртое место на последнем круге спринта в Сингапуре, когда Норрис нырнул по внутренней траектории и столкнулся с напарником. По словам Андреа Стеллы (Andrea Stella), команда до сих пор обсуждает эпизод с обоими пилотами. Зак Браун (Zak Brown), генеральный директор McLaren Racing, по данным Motorsport, был куда менее дипломатичен и предупредил пилотов, что повторения не потерпит.

Мнения экспертов со стороны заметно разошлись. Гюнтер Штайнер (Guenther Steiner), бывший руководитель «Хааса», назвал «кринжем» радиовопрос Норриса, нужна ли Пиастри помощь после аварии. Хуан-Пабло Монтойя (Juan Pablo Montoya), победитель семи Гран-при, наоборот, считает, что вина лежит не только на Норрисе: по его мнению, внутренние правила «Макларена» о борьбе напарников сами провоцируют такие эпизоды. Сам Норрис, по данным RacingNews365, признал, что в гонке зря атаковал Льюиса Хэмилтона (Lewis Hamilton), чем пропустил вперёд Кими Антонелли (Kimi Antonelli), и намекнул на ошибку в спринте.

У столкновения нашлось и неожиданное последствие. Сингапур был последним спринтом сезона, и издания подсчитали неофициальный зачёт субботних гонок. По нашим подсчётам шести спринтов, Джордж Расселл (George Russell) и Шарль Леклер (Charles Leclerc) набрали по 34 очка, но у Расселла три победы, а у Леклера ни одной. Норрис с 33 очками мог обойти обоих, если бы доехал в Сингапуре четвёртым.

На этом фоне Браун подвёл итоги сезона: защита Кубка конструкторов не удалась, а цель на 2027 год — вернуться в борьбу за титул. Стелла смотрит на остаток сезона спокойнее и считает, что отставание от «Ред Булл» (Red Bull) можно закрыть одним удачным обновлением.