Воулз предлагает догоняющий механизм в потолке бюджета: для 2027 года ему пока не хватает одного голоса
Джеймс Воулз (James Vowles), руководитель «Уильямса» (Williams), продолжает спор о потолке бюджета, о котором мы писали 3 октября. Теперь у него есть конкретное предложение. По данным The Race, он хочет встроить в финансовый регламент с 2027 года догоняющий механизм, который разрешит командам за пределами первой четвёрки тратить больше. Отменять сам потолок Воулз не предлагает.
Как именно механизм будет работать, ещё обсуждают. The Race описывает три варианта. Первый похож на ограничения аэродинамических испытаний: больше всех получает последняя команда чемпионата, дальше надбавка ступенями снижается до пятого места. Второй повторяет систему догоняющих обновлений моторов ADUO и делит команды на группы по отставанию в очках. Третий включает надбавку, только если команда отстаёт от четвёрки, например, больше чем на 100 очков.
Воулз объясняет, почему маленьким командам тяжелее. Крупные экономят на собственном производстве и больших финансовых отделах, остальные платят внешним поставщикам, и одна машина, по его словам, обходится «Уильямсу» примерно на 30% дороже, чем в его прежней команде. С 2026 года в лимит в 215 млн долларов входят и капитальные вложения, которые списываются частями: аэродинамическая труба за 25 млн на десять лет съедает 2,5 млн в год.
Для изменений на 2027 год нужны голоса FIA, Формулы-1 и шести команд из одиннадцати. По подсчёту The Race, «Ауди» (Audi), «Астон Мартин» (Aston Martin), «Альпин» (Alpine) и «Кадиллак» (Cadillac) идею в целом поддерживают, «Хаас» (Haas) против, и Воулзу не хватает одного голоса, решающим может стать голос «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls). На 2028 год хватит простого большинства, то есть четырёх команд. Активнее всего идею начнут обсуждать в Сингапуре, а официально её вынесут на ноябрьское заседание Комиссии Формулы-1.
Интерес у Воулза прямой: «Уильямс» в Кубке конструкторов девятый, сам он назвал 2026-й самым трудным годом своей карьеры. Но и в середине пелотона единства нет. «Хаас», чей оборот в 2025 году, по данным RacingNews365, вырос до рекордных 147,4 млн фунтов, голосует против.