Сбой программы на прогревочных кругах в Сепанге: FIA извинилась, пилоты требуют пересмотреть правила
4 октября старт в Сепанге сначала отложили из-за тропического ливня, а потом его сорвали сами машины. На прогревочных кругах за сейфти-каром первым мощность потерял Макс Ферстаппен (Max Verstappen) на «Ред Булл» (Red Bull), затем на трассе встал Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton) из «Феррари» (Ferrari), а следом проблемы начались и у других. Дирекция приостановила стартовую процедуру и собрала машины на пит-лейне. В итоге пилоты ушли со старта на 1 час 33 минуты позже расписания.
Руководитель FIA по формульным сериям Николас Томбазис (Nikolas Tombazis) объяснил, что машины перестали откликаться на педаль газа. Виновата программа, которую ни разу не проверяли в настоящем дожде: до Сепанга в сезоне-2026 не было ни одной мокрой гонки. FIA срочно выпустила исправление, на установку ушло 20–30 минут. Федерация извинилась, назвала совпадение факторов беспрецедентным и пообещала полный разбор. 6 октября Томбазис добавил, что именно эта ошибка не повторится, но гарантий от похожих проблем в целом дать нельзя.
Отдельный спор вызвало решение вернуть всех на исходные места решётки. Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) из «Астон Мартина» (Aston Martin) назвал «стопроцентно несправедливым», что машины, остановившиеся на трассе, позиций не потеряли. Отдельного объяснения от FIA на этот счёт в наших источниках нет. Вероятная причина в том, что сбой признан ошибкой программы самой федерации, и исправление тоже выпускала она.
Пилоты в выражениях не стеснялись. Хэмилтон и Ферстаппен сравнили силовые установки с конструктором Lego. Ландо Норрис (Lando Norris) из «Макларена» (McLaren) назвал сбой ужасным и заявил, что вся эта электроника гонкам не нужна. Карлос Сайнс (Carlos Sainz) из «Уильямса» (Williams) спросил, кто одобрил такой регламент пять лет назад, а Шарль Леклер (Charles Leclerc) признался, что ему было страшно.
Ферстаппен предложил вернуть V8 и оставить лишь небольшую батарею для временной прибавки мощности при обгоне, как в «Индикаре». Хельмут Марко (Helmut Marko), бывший консультант «Ред Булл», назвал сбой позорным и уверяет, что возвращение турбированных V8 в 2030 году уже решено. Технический эксперт RacingNews365 Паоло Филизетти (Paolo Filisetti) напоминает о скрытых проблемах такого разворота. К словам Марко мы бы отнеслись осторожно: он давно не работает в командах, а официального решения о моторах 2030 года в наших источниках нет.