«Шедевр» и «ужасный круг»: две стороны субботы «Макларена»

«Это был шедевр, один из лучших кругов в его жизни», сказал Стелла о финальной попытке Норриса. Пиастри в тот же вечер выбирал слова вроде «ужасно» и «кошмарная сессия» и признал, что вторая попытка в третьем сегменте не получилась совсем. Седьмое место, 0.470 до поула, который стоит у напарника.

Тяжело команде было и до квалификации. Во второй тренировке Норрис не проехал ни одного зачётного круга: на машине меняли коробку передач. В первом сегменте он превысил скорость на пит-лейн, 88,5 км/ч при лимите 80, и привёз команде штраф в 900 евро; об этом пишут русские редакции, англоязычного подтверждения в нашем корпусе нет.

Норрис вышел на ноль от поула, Пиастри отстал на 0.51 процента круга при одинаковой технике. Отрыв от поула в процентах круга — линейка, которая работает и без истории этапа: у Норриса медиана за тринадцать этапов 0.44%, в Мадриде 0.00%, у Пиастри 0.60% и 0.51%. Первый сдвинулся относительно собственной нормы на 0.44 пункта, второй на 0.09. Шасси у них общее, значит, разницу сделали руки.

Зато к гонке команда подходит вслепую. Зачётной серии длинных кругов в пятницу «Макларен» не набрал вовсе: Норрис проехал два круга и только на одном получил время, у Пиастри самый длинный непрерывный блок составил три круга при пороге достоверности в пять. Из одиннадцати команд в таком положении оказался ещё только «Астон Мартин». Поулситтер выходит на старт первой в истории гонки на «Мадринге», не имея собственного замера темпа на длинной дистанции.

Восторга суббота заслуживает меньше, чем осторожности. Норрис третий раз за четыре этапа начинает гонку с первой позиции и ведёт у напарника 9:5 по квалификациям сезона; в Кубке конструкторов «Макларен» третий с 287 очками. Но обгонять на «Мадринге», по общему мнению пилотов, будет тяжело, и первая позиция здесь стоит дороже обычного. Что машина умеет на дистанции, команда узнает вместе со зрителями.