Три штрафа за моторы и поул не с той стороны: что изменится на решётке Сепанга

Стартовая решётка гонки в Сепанге заметно разойдётся с итогами квалификации. Стюарды Гран-при Бахрейна в Малайзии 2 октября опубликовали три решения о штрафах за сверхлимитные элементы силовой установки. Каждый пилот может использовать за сезон ограниченное число двигателей, турбокомпрессоров и других узлов, а за каждый лишний элемент он теряет позиции на старте.

Строже всех наказан Арвид Линдблад (Arvid Lindblad) из «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls). По документу стюардов, ему поставили пятые по счёту двигатель внутреннего сгорания, турбокомпрессор и выпускную систему. Каждый из этих элементов стоит десяти позиций, итого 30, и фактически это старт из конца решётки. Франко Колапинто (Franco Colapinto) из «Альпин» (Alpine) взял пятый двигатель и получил десять позиций, к которым добавятся пять за аварию в Баку. Исак Хаджар (Isack Hadjar) из «Ред Булл» (Red Bull) отделался пятью позициями, хотя двигатель у него уже седьмой: регламент строже всего наказывает за первый сверхлимитный элемент каждого типа. Formula 1 News напоминает, что, пока Хаджар лечил травму запястья, на его машине выступал Лиам Лоусон (Liam Lawson).

Курьёз случился ещё в четверг. Как сообщил The Race, перед уик-эндом выяснилось, что место поула на стартовой прямой нарисовали слева, на внешней стороне трассы, хотя в Сепанге первый стартует справа. Ошибку заметили в FIA, и разметку решётки срочно переделали. Украинский телеграм-канал F1 Insider пишет, что ошибка закралась в документацию, а старую разметку просто закрасили чёрной краской. Канал резонно спрашивает, как эта краска поведёт себя под дождём.

Сильнее всего штрафы ударят по середине пелотона. «Рейсинг Буллз» и «Альпин» спорят за пятое место в Кубке конструкторов, после 15 этапов у них 83 и 68 очков, и у обеих один из пилотов стартует далеко позади своего места в квалификации. В борьбе, где одно очко может решить исход сезона, такие потери ощутимы.