Соперники не против помочь «Хонде». «Астон Мартин» боится потерять Алонсо
Президент Международной автомобильной федерации заговорил о помощи «Хонде» с регламентом, и соперники неожиданно не возразили. Тото Вольф сказал, что «Мерседес» не будет против поддержки для «Астон Мартин»: «Им нужно больше. Разговор президента с Алонсо был справедливым. Мы хотим, чтобы они были конкурентоспособны и успешны, мы хотим видеть в спорте всех ведущих производителей».
- очки за гонки
- — сумма очков воскресных гонок обоих пилотов, спринты не учитываются
Руководитель «Ред Булл» Лоран Мекис высказался в том же ключе: «Как заинтересованные стороны этого спорта мы найдём решение, если возникнет ситуация, которая его потребует. Мы уже голосовали за то, чтобы помочь им в этом году, и так сделали все». Украинский канал F1 Insider, собравший обе цитаты, обращает внимание на молчание «Феррари» и «Ауди» и прямо называет происходящее похожим на договорённость.
Слово «помощь» здесь означает правку регламента под отстающего производителя моторов, а такая правка всегда кому-то стоит позиций. Молчат ровно те, кто в этой раздаче ничего не получит. Сам жанр истории тут показателен: президент федерации обсуждает будущие правила с действующим гонщиком, и обе стороны считают этот разговор нормальным.
Параллельно RacingNews365 задаётся вопросом, который в команде предпочли бы не слышать: может ли Фернандо Алонсо уйти из Формулы-1 в конце этого сезона. Издание называет такой сценарий драматичным и немыслимым для «Астон Мартин», и основания для такого страха видны в таблице.
После четырнадцати этапов у команды три очка за гонки, тогда как на том же отрезке прошлого сезона было 48. Все три привёз Алонсо, у Лэнса Стролла ноль, а в Кубке конструкторов «Астон Мартин» идёт десятым из одиннадцати: ниже только «Кадиллак» с нулём в дебютный год. Год назад та же команда закончила сезон седьмой с 80 очками за гонки.
Собраны эти три очка из двух гонок: десятое место в Монако и девятое в Зандворте. Двенадцать остальных воскресений команда провела вне зачёта, и лучший результат в них редко поднимался выше тринадцатого места. Фернандо Алонсо сейчас 45 лет, он старейший гонщик пелотона, и терпеть второй такой сезон ради 2027 года ему попросту незачем.
Падение в шестнадцать раз к середине чемпионата невезением не объясняется. Судя по тому, что помощь обсуждают именно для «Хонды», проблема у них в силовой установке, а её внутри нынешних правил за год не переделать.
Наша оценка такая: разговор про помощь производителю на втором году регламента опасен прецедентом. Правила 2026 года переписали целиком, и каждая команда заранее выбирала, сколько ресурса вложить в мотор, а сколько в аэродинамику. Менять условия задним числом означает обнулять этот выбор, и хуже всего это выглядит для тех, кто угадал. Молчание «Ауди», которая пришла в чемпионат именно под новые моторные правила, в этом свете читается легко.