Стелла объяснил провал Пиастри привычкой думать за рулём. Сезон распался пополам

Андреа Стелла назвал причину, по которой Оскар Пиастри проигрывает напарнику. Руководитель «Макларена» считает, что австралиец до сих пор думает о том, как ехать на машине образца 2026 года, вместо того чтобы просто ехать. Неудобство с новым поколением машин видно у Пиастри весь сезон, и команда, по словам Стеллы, обязана помочь ему из этого состояния выйти.

Формулировка звучит мягко, а диагноз в ней жёсткий: речь не о настройках и не о невезении, речь о состоянии гонщика за рулём. Обычно руководители такое держат внутри команды.

Сезон Пиастри распадается ровно пополам. За первые семь Гран-при он набрал 55 очков против 53 у Норриса, то есть внутри «Макларена» вёл именно австралиец. За следующие семь счёт перевернулся: 101 очко у британца против 44 у напарника. В среднем за гонку Норрис прибавил с 7,6 до 14,4 очка, Пиастри просел с 7,9 до 6,3.

Перелом виден и по отдельным уик-эндам. Начиная со Шпильберга Норрис обыграл напарника по очкам гонки в пяти этапах из семи, а в Хунгароринге и Зандворте разница за воскресенье составила 25 и 17 очков. В Мадриде британец взял поул и привёз третье место, австралиец стартовал седьмым и финишировал восьмым.

Ещё нагляднее выглядит календарь подиумов. Последний раз австралиец поднимался на пьедестал в Майами в начале мая, третьим, и с тех пор прошло десять этапов. Норрис за то же время выиграл Хунгароринг и Зандворт и добавил подиум в Мадриде.

Стартовые позиции ту же картину смягчают. За четырнадцать этапов Норрис оказывался впереди напарника на решётке восемь раз против шести, и разгромом это назвать нельзя. Разница набегает в воскресенье: пять гонок без очков у Пиастри против трёх у Норриса и 186 очков против 120 в личном зачёте.

Диагноз Стеллы наши числа скорее поддерживают, и вот почему. Будь дело в машине, разрыв держался бы ровным весь год, а он открылся в середине лета и с тех пор только рос. Будь дело в надёжности, его бы объясняли сходы, но Пиастри доезжает: из пяти его нулевых гонок две пришлись на март, когда он вовсе не стартовал, и только одна закончилась сходом.

Дальше вопрос к команде, а не к гонщику. «Макларен» идёт третьим в Кубке конструкторов с 306 очками, отставание от «Феррари» составляет 52 очка, и закрывается такой разрыв только второй машиной. До конца сезона девять этапов, а привычка думать за рулём за девять гонок не проходит: её обычно снимают зимой, на тестах и симуляторе.

Оговорку сделаем и в пользу австралийца. Первый Гран-при сезона он не стартовал вовсе, в Шанхае на старт не вышли оба, так что гонок Пиастри провёл на одну меньше напарника. Счёт 55:53 в первой половине он всё равно выиграл, и на перелом в середине лета пропуск Мельбурна никак не влияет.